Bishop Rock - Définition
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Introduction
Bishop Rock (du cornique: Men an Eskob) est un petit rocher à l'extrémité ouest des Sorlingues, connu pour son phare, et figurant dans le Livre Guinness des records comme la plus petite ile avec construction du monde.
Ne comprenant rien d'autre que le phare de 45 mètres de haut, inhabité, ce rocher fait office de barrière entre la Grande-Bretagne et l'Océan Atlantique. Le premier phare dont la construction avait débuté en 1847 fut détruit avant d'être terminé. Le bâtiment actuel a été achevé en 1858 et mis en service le 1 Septembre.
Bishop Rock est également l'extrémité orientale la voie navigation de l'Atlantique Nord, utilisée par les paquebots dans première moitié du XXe siècle, l'extrémité ouest étant de la Lower New York Bay. Le navire le plus rapide (dans les deux sens) entre les longitude passant par Bishop Rock et le point final à l'approche du port de New York (au début Sandy Hook, New Jersey et, plus tard le Phare d'Ambrose) peut revendiquer le « Ruban bleu » pour la traversée la plus rapide.
Le phare
| Phare de Bishop Rock | |
|---|---|
Phare de Bishop Rock | |
| Position | |
| Localisation | Isles of Scilly, Royaume-Uni |
| Construction | 1851-1858 |
| Hauteur | 44 m |
| Portée | 24 milles |
| Feux | 2 Flashes blancs toutes les 15 Seconds |
| Optique | Hyper Radial 1 330 Mm Rotating |
| Lanterne | 600,000 Candela |
| Automatisation | 1992 |
| modifier | |
En 1843 Trinity House (le service britannique des phares) evisage la construction d'un phare à Bishop Rock, les travaux commencent en 1847. L'ingénieur en chef, James Walker, se décide sur une construction de 120 pieds de haut comprenant l'habitation et l'optique sur des piliers en fer. Le phare n'a jamais été allumé, le 5 février 1850 une tempête a emporté la tour.
Pour la seconde tentative, James Walker commence par construire en 1851 une structure en pierre. Le site présente un certain nombre de difficultés, la rareté des terres disponibles, et la pente de la roche, le plus bas signifie que les pierres ont du être posées au-dessous de la niveau des plus basses de marées de printemps. En dépit de multiples problèmes, la tour a été réalisée sans perte de vie, et le phare a brillé pour la première fois le 1er septembre 1858. Le coût total pour le phare fut de 36 559 £⋅(livres sterling).
En 1881, Sir Nicholas James Douglass inspecta la tour, et étudia les rénovation visant à en renforcer la structure. Les travaux furent terminés en 1887.
L'accès difficile du phare par bateau a conduit la Trinity House à bâtir une hélisurface au sommet du phare en 1976. Le phare a été entièrement automatisé le 15 Décembre 1992.
Le phare a été utilisé comme lieu de tournage de l'un des indicatifs actuels de BBC One.
En 1901, un Trois-mâts nommé Falkland a heurté le rocher, son pont principal a frappé le phare.
