locomotive électrique |
|
---|---|
Série | BB 16100 |
Entreprise ferroviaire | SNCF/TER |
Constructeur | MTE |
Numérotation | 16101-16115 |
Année de construction | 1959-1963 1991-1993 (modification) |
Effectif en service | 15 (2005) |
Vitesse maximale | 160 km/h |
Longueur hors-tout | 16,680 m |
Motorisation | 4 moteurs TO 136-8 1050 V ventil. forcée |
Puissance | 4130 kW |
Alimentation | monophasé 25 kV-50 Hz |
Écartement | standard |
Disposition des essieux | Bo'Bo' |
Masse à vide | 90 t |
Les BB 16100 sont 15 machines issues de la transformation en 1991-1993 de locomotives électriques de la série BB 16000. Les modifications portent principalement sur l'équipement en réversibilité pour traction et pousse de V2N et l'amélioration des cabines de conduite (agrandissement, insonorisation, pupitre type BB 26000.
Locomotives d'assez grande puissance, elles font partie de la grande famille des " BB MTE " encore appelées " BB Jacquemin ", comprenant les BB 9200 (et BB 9700), les BB 9300, les BB 9400 (dont certaines sont devenues des BB 9600) en courant continu, les BB 16000 et BB 16100 en monophasé et les BB 25100, BB 25150 et BB 25200 bicourant ; les BB 30000 ont aujourd'hui disparu de la scène ferroviaire.
Elles portent la même livrée que les BB 9700, à savoir la classique livrée " béton " grise à bande orange (inaugurée sur les BB 7200 et BB 22200) avec en sus une bande marron.
Les BB 16100 sont chargées du trafic TER de grande couronne du bassin parisien sur les lignes Paris-Amiens/Compiègne/Tergnier/Saint-Quentin et Paris-Rouen.
Elles sont attachées à l'activité TER et affectées au dépôt de la Chapelle à Paris.