BB 9200
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Caractéristiques techniques
locomotive électrique
Série BB 9200
Entreprise ferroviaire SNCF/TIR-TER (Fret radiées)
Constructeur Creusot-Loire/JS/CEM
Numérotation BB 9201-9292
Année (Une année est une unité de temps exprimant la durée entre deux occurrences d'un évènement lié à la révolution de la Terre autour du Soleil.) de construction 1957-1964
Effectif en service 29 (2006)
Vitesse (On distingue :) maximale 160/200 km/h
Longueur (La longueur d’un objet est la distance entre ses deux extrémités les plus éloignées. Lorsque l’objet est filiforme ou en forme de lacet, sa longueur est celle de l’objet complètement...) hors-tout 16,200 m
Motorisation 4 moteurs (Un moteur est un dispositif transformant une énergie non-mécanique (éolienne, chimique, électrique, thermique par exemple) en une énergie mécanique ou travail.[réf. nécessaire]) GLM 931 B
1,5 kV ventil. forcée
Puissance (Le mot puissance est employé dans plusieurs domaines avec une signification particulière :) 3850 kW
Alimentation continu 1,5 kV
Écartement standard
Disposition des essieux (Le disposition des essieux d'un véhicule ferroviaire (locomotive, voiture ou wagon) concerne l'ensemble des organes compris entre les rails et la suspension élastique et constituant le train de roulement : roues, jantes, essieux, boîtes...) B'oB'o
Masse (Le terme masse est utilisé pour désigner deux grandeurs attachées à un corps : l'une quantifie l'inertie du corps (la masse inerte) et l'autre la contribution du corps à la force de gravitation (la masse...) à vide (Le vide est ordinairement défini comme l'absence de matière dans une zone spatiale.) 82 t
La BB 9278 en gare d'Austerlitz.
La BB 9278 en gare (Une gare est d'ordinaire un lieu d'arrêt des trains. Une gare comprend diverses installations qui ont une double fonction :) d'Austerlitz.
La BB 9208 en gare Montparnasse.
La BB 9208 en gare Montparnasse (La Gare Montparnasse est une des six grandes gares terminus de la SNCF à Paris, située dans la partie sud de la capitale entre les XIVe et XVe arrondissements. Tête de ligne du TGV Atlantique, c'est la...).

Description

Les BB 9200 (Les BB 9200 sont une série de locomotives électriques fonctionnant sous courant continu 1500 V construites à 92 exemplaires pour la SNCF par les sociétés Creusot-Loire, Jeumont-Schneider et CEM à partir de 1957.) sont une série de locomotives électriques fonctionnant sous courant continu (Le courant continu est un courant électrique indépendant du temps ou, par extension, un courant périodique dont la composante continue est d'importance primordiale) 1500 V construites à 92 exemplaires pour la SNCF (La Société nationale des chemins de fer français (SNCF) est l'une des principales entreprises publiques françaises. Elle exerce une double activité :) par les sociétés Creusot-Loire, Jeumont-Schneider et CEM à partir de 1957.

Elles résultent de la volonté de la SNCF de disposer de locomotives de type " BB " (soit quatre essieux moteurs répartis en deux bogies), plus légères que les " 2D2 " et " CC ", tout (Le tout compris comme ensemble de ce qui existe est souvent interprété comme le monde ou l'univers.) en gardant une puissance assez élevée (3850 kW). Les BB 9200 sont l'aboutissement des études menées avec les BB 9001-9002 (Les BB 9001 et 9002 sont deux anciens prototypes de locomotives électriques de la SNCF. Livrées à la même époque que les BB 9003-9004, elles ont servi conjointement à...) et BB 9003-9004 (Les BB 9003 et BB 9004 sont des locomotives électriques françaises à courant continu à deux bogies de deux essieux. Elles faisaient suite aux BB 9000...).

Elles reprennent notamment les bogies de la BB 9004 conçus par André Jacquemin, d'où le surnom de la série BB Jacquemin ou BB MTE (et des cousines BB 9300 (Les BB 9300 forment une série de quarante locomotives électriques à courant continu de la SNCF mises en service à la fin des années 1960. Sur le plan technique, ce sont des machines étroitement...), BB 9400 (Cette série de locomotives légères a été commandée pour remplacer les locomotives à vapeur sur les lignes secondaires électrifiées. De faible puissance, elles ont accompli leur tâche pendant près de trente ans avant...) / BB 9600 (Les BB 9600 sont une série de locomotives électriques de la SNCF issues de la transformation de BB 9400. Au moment de la radiation de cette série, il a été décidé de...), BB 16000 (Cette série a été commandée afin d'équiper le nord-est en locomotives de vitesse aptes à 160 km/h. Elles dérivent des essais de vitesse menés sur les BB 9001 à 9004 . Elles portaient à l'origine une livrée...) / BB 16100 (Les BB 16100 sont 15 machines issues de la transformation en 1991-1993 de locomotives électriques de la série BB 16000. Les modifications portent principalement sur l'équipement en réversibilité pour traction et pousse de...), BB 25100 (La BB 25100 est l'un des matériels moteurs de la SNCF. Elle fut imaginée et mise sur pied par le constructeur MTE entre 1964 et 1965.) / BB 25150 (La BB 525150 est l'un des matériels moteurs de la SNCF. Elles furent imaginées et mises sur pied par le constructeur MTE entre 1967 et 1977.) / BB 25200 (Les BB 25200 sont une série de 50 locomotives électriques bicourant de la SNCF mises en service dans les années 1960. Ce sont des locomotives de vitesse puissantes dérivées directement des...) et BB 30000).

Service

Cette série de locomotives a commencé sa prestigieuse carrière à la traction des grands trains de voyageurs de la région Sud-Ouest (Le sud-ouest est la direction à mi-chemin entre les points cardinaux sud et ouest. Le sud-ouest est opposé au nord-est.) au départ de la gare d'Austerlitz vers Toulouse et Bordeaux. La plus grande réussite restera la mise en service du premier train (Un train est un véhicule guidé circulant sur des rails. Un train est composé de plusieurs voitures (pour transporter des personnes) et/ou de plusieurs wagons (pour transporter des marchandises), et...) roulant à 200 km/h en service commercial (Un commercial (une commerciale) est une personne dont le métier est lié à la vente.) à partir de 1967, Le Capitole, entre Paris (Paris est une ville française, capitale de la France et le chef-lieu de la région d’Île-de-France. Cette ville est construite sur une boucle de la Seine, au centre du bassin parisien, entre les confluents de la Marne et de la...) et Toulouse.

Les BB 9200 ont rapidement essaimé dans tout le sud-ouest jusqu'au pied des Pyrénées et de la Méditerranée à l'Atlantique. La desserte du Sud-Est (Le sud-est est la direction à mi-chemin entre les points cardinaux sud et est. Le sud-est est opposé au nord-ouest.) au départ de la gare de Lyon (La gare de Lyon est l'une des six gares terminus du réseau de la SNCF à Paris. Elle est située dans le 12e arrondissement.) est encore venue compléter le nombre (La notion de nombre en linguistique est traitée à l’article « Nombre grammatical ».) de trains assurés.

L'arrivée des CC 6500 (Les CC 6500 sont une série de locomotives électriques de ligne de la SNCF.), plus puissantes, leur a volé la vedette sur Capitole et divers grands trains. Les services marchandises et les dessertes plus fines du sud-ouest et du sud-est leur ont permis de maintenir une activité (Le terme d'activité peut désigner une profession.) soutenue.

C'est l'arrivée des BB 7200 (Les BB 7200 sont des locomotives électriques de ligne de la SNCF qui font partie de la série dite « nez cassés », avec leurs « sœurs » monophasées BB 15000 et bicourant BB 22200 et les...) puis surtout du TGV Atlantique (Les TGV Atlantique sont des rames automotrices électriques de la SNCF, aptes à 300 km/h, mises en service à partir de 1989 à l'occasion de l'ouverture du premier tronçon de la...) qui leur cause le plus de tort, avec repli sur les marchandises et les TER.

Suite au restrait des machines de l'activité Fret (Le transport de marchandises est une activité économique réglementée, à la fois par chaque pays et au niveau international.) (à cause de leur âge et de la contraction du trafic) en 2003/2004, 48 de ces machines sont toujours en service début 2006,et seulement 29 un an plus tard, à savoir celles affectées à l'activité TER (Bourgogne et Centre).

Machines particulières

  • BB 9291 et 9292 : livrées de construction avec équipement pour traction du Capitole (livrée rouge (La couleur rouge répond à différentes définitions, selon le système chromatique dont on fait usage.), préannonce, bogies à couple 250, pantographes spécifiques...),
  • BB 9278, 9281, 9282 et 9288 : machines équipées de même pour le Capitole, mais par transformation (et 200 km/h seulement),
  • BB 9280, 9281, 9282, 9288, 9291 et 9292 (les mêmes, 9278 exceptée et 9280 à la place) : machines ex-Capitole transformées pour la réversibilité et repeintes en livrée Corail,
  • BB 9231 et BB 9288 : livrée " Arzens " à base de vert (Le vert est une couleur complémentaire correspondant à la lumière qui a une longueur d'onde comprise entre 490 et 570 nm. L'œil humain possède...) et de marron respectivement,
  • BB 9252 : machine ayant participé en 1971 aux essais de hacheurs de courant avec la CC 20002 ( Description Service) démotorisée,
  • BB 9257, 9258, 9270, 9272, 9274, 9275 et 9279 : machines ayant dépassé le cap des 10 millions de kilomètres (Le mètre (symbole m, du grec metron, mesure) est l'unité de base de longueur du Système international. Il est défini comme la distance parcourue par la lumière dans le vide en...),
  • BB 9271, 9281, 9285 et 9286 : transformées en 1992 en BB 9700 (Les 4 BB 9700 sont des locomotives électriques résultant de la transformation en 1992-1993 de BB 9200 (en l'occurrence les BB 9271, 81, 85 et 86) pour le service de grande couronne parisienne...) avec équipement de réversibilité pour la traction (et pousse) des rames V2N sur la ligne TER Bourgogne (Le TER Bourgogne est le réseau de lignes TER de la région administrative Bourgogne.) Paris - Laroche-Migennes.
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