De Havilland Venom - Définition et Explications

Source: Wikipédia sous licence CC-BY-SA 3.0.
La liste des auteurs de cet article est disponible ici.

Introduction

Pix.gif De Havilland Venom FB.1 Silhouette d'un avion militaire
DHVenom.jpg Vue de l'avion

Constructeur Royaume-Uni De Havilland (de Havilland Aircraft Company est un constructeur aéronautique britannique fondé en 1920...)
Rôle Avion de chasse (Un avion de chasse (aussi appelé chasseur) est un avion militaire conçu pour attaquer les...)
Premier vol (Le premier vol ou vol inaugural d'un avion est la première occasion pour celui-ci de prendre...) 2 septembre 1949
Mise en service 1952
Nombre (La notion de nombre en linguistique est traitée à l’article « Nombre...) construit 1 476
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur (Un moteur (du latin mōtor : « celui qui remue ») est un dispositif...) De Havilland Ghost 103
Nombre 1
Type turboréacteur (Le turboréacteur est un système de propulsion essentiellement utilisé pour les...)
Poussée (En aérodynamique, la poussée est la force exercée par le déplacement de l'air...) unitaire 21,6 kN
Dimensions (Dans le sens commun, la notion de dimension renvoie à la taille ; les dimensions d'une pièce...)
Envergure (L'envergure est la distance entre les extrémités des ailes. Le terme est valable pour...) 12,70 m
Longueur (La longueur d’un objet est la distance entre ses deux extrémités les plus...) 9,70 m
Hauteur (La hauteur a plusieurs significations suivant le domaine abordé.) 1,88 m
Surface (Une surface désigne généralement la couche superficielle d'un objet. Le terme a...) alaire 26 m²
Masses
À vide (Le vide est ordinairement défini comme l'absence de matière dans une zone spatiale.) 3 674 kg
Maximale 6 945 kg
Performances
Vitesse (On distingue :) maximale 1 030 km/h
Plafond (Par extension, un plafond représente le maximum de quelque chose :) 13 720 m
Rayon d'action 1 730 km
Armement
Interne (En France, ce nom désigne un médecin, un pharmacien ou un chirurgien-dentiste, à la...) 4 canons de 20 mm
Externe 907 kg de charge (La charge utile (payload en anglais ; la charge payante) représente ce qui est effectivement...) (bombes, roquettes ou réservoirs)

Le De Havilland Venom est un avion (Un avion, selon la définition officielle de l'Organisation de l'aviation civile internationale...) de chasse anglais des années 1950. Directement issu du De Havilland Vampire (Le De Havilland Vampire, aussi connu sous la dénomination DH.100, est le second avion à...), il a été dérivé en une version capable d'opérer à partir de porte-avions (Un porte-avions est un navire de guerre permettant de transporter et de mettre en œuvre des...), le Sea Venom, construite en France sous la désignation Aquilon. Environ 1500 exemplaires ont été produits au total ( Total est la qualité de ce qui est complet, sans exception. D'un point de vue comptable, un...), utilisés par une petite dizaine de pays (Pays vient du latin pagus qui désignait une subdivision territoriale et tribale d'étendue...) dont certains (comme la Suisse) l'ont conservé jusqu'à la fin des années 1970.

Historique

Le Venom

En 1947, la société De Havilland équipa un Vampire d'un réacteur (Un réacteur peut désigner :) Ghost en remplacement du Goblin d'origine. L'amélioration des performances était telle que le Ministère de l'Air (L'air est le mélange de gaz constituant l'atmosphère de la Terre. Il est inodore et...) anglais commanda aussitôt deux prototypes de ce qui était alors désigné Vampire FB.8. En plus du changement de réacteur, l'avion fut alors équipé d'une nouvelle aile plus fine et plus aérodynamique (L'aérodynamique est une branche de la dynamique des fluides qui porte principalement sur la...), avec deux réservoirs de carburant (Un carburant est un combustible qui alimente un moteur thermique. Celui-ci transforme...) à chaque extrémité. La partie arrière fut également modifiée, avec notamment des ailerons qui dépassaient légèrement de chaque côté des dérives.

Lorsque le premier prototype fit son vol inaugural, le 2 septembre 1949, la décision avait été prise de ne plus considérer l'avion comme une simple version du Vampire mais de lui donner un nouveau nom : le Venom. La puissance (Le mot puissance est employé dans plusieurs domaines avec une signification particulière :) supplémentaire du Ghost et les améliorations aérodynamiques permettaient d'augmenter la vitesse horizontale de 150 km/h et de doubler la vitesse ascensionnelle. Le premier avion de série sortit d'usine en 1951 et le Venom FB.1 entra en service mi-1952 dans la Royal Air Force (La Royal Air Force (force aérienne royale en anglais, le plus souvent abrégée en...).

Cette première version souffrait cependant de quelques problèmes, principalement des incendies du réacteur et des faiblesses de la structure qui provoquèrent la perte de plusieurs appareils. Les pilotes se plaignaient également de l'absence de siège éjectable et de la température (La température est une grandeur physique mesurée à l'aide d'un thermomètre et...) infernale qui régnait dans le poste de pilotage lors des déploiements dans les pays chauds. Une version FB.4 résolvant tous ces problèmes fit son premier vol le 29 décembre 1953 et entra en service en 1955.

En parallèle, De Havilland développa de sa propre initiative une version biplace, réunissant le fuselage (Le fuselage désigne l'enveloppe d'un avion qui reçoit généralement la charge...) du Vampire NF.10 (avion destiné à la chasse nocturne, avec 2 pilotes assis côte à côte et un radar) avec le réacteur et les ailes du Venom. Le prototype du Venom NF.2 fit son premier vol le 22 août 1952. Bien que peu enthousiaste sur cette version, la RAF fini par commander 90 exemplaires pour remplacer ses Gloster Meteor (Le Gloster Meteor est le premier avion à réaction militaire mis en service par le Royaume-Uni, et...) et Vampire NF.10. Ces avions entrèrent en service fin 1953. En cours de production, quelques modifications mineures furent apportées et donnèrent naissance à la version NF.2A.

Dès février 1953 vola le prototype de la version NF.3, équipée notamment d'un nouveau radar (Le radar est un système qui utilise les ondes radio pour détecter et déterminer la...) AN/APS-57 d'origine américaine, d'ailerons améliorés et d'un système d'éjection de la verrière (mais toujours pas de sièges éjectables). Un réacteur Ghost 104 légèrement plus puissant que le Ghost 103 d'origine est également installé. Cette version fut livré à la Royal Air Force (Le mot force peut désigner un pouvoir mécanique sur les choses, et aussi, métaphoriquement, un...) à partir de mi-1955, deux ans après que la Suède eut reçu les exemplaires qu'elle avait commandé.

Le Sea Venom

Un réacteur Ghost

En 1951 commencèrent les essais d'une version du Venom NF.2 adaptée à l'emploi depuis un porte-avions : le Sea Venom. Désignée FAW.20, la première version fut produite à partir de mars 1953 et mise en service dans la Royal Navy l'année (Une année est une unité de temps exprimant la durée entre deux occurrences d'un évènement lié...) suivante. Elle fut suivie dès avril 1954 d'une version FAW.21 reprenant les améliorations du NF.3 et, à partir du 100e exemplaire, de sièges éjectables.

Une dernière version FAW.22 fut construite en 1957 et 1958, avec un réacteur Ghost 105 plus puissant et un radar amélioré. Ces avions furent ensuite modifiés pour être capable de tirer des missiles air-air.

L'Aquilon

La France obtint une licence pour produire le Sea Venom sous licence. Les réacteurs étaient construits par Fiat (Fiat (acronyme de Fabbrica Italiana Automobili Torino, fabrique italienne automobiles Turin), est...) en Italie et l'avion par la SNCASE (SNCASE ou Société nationale des constructions aéronautiques du Sud-Est était une société née...), qui avait déjà assemblé les Vampire français. Sous la désignation Aquilon, quatre versions furent produites :

  • Aquilon 20, des Sea Venom FAW.20 assemblés à partir des pièces fournies par De Havilland
  • Aquilon 202, version biplace avec des sièges éjectables, un radar américain AN/APQ-65 et air conditionné
  • Aquilon 203, version monoplace avec un radar AN/APQ-94, capable de tirer des missiles air-air
  • Aquilon 204, version biplace d'entrainement sans canons

Le premier Aquilon fait son vol inaugural en octobre 1952, et l'avion est mis en service en 1954 dans la flottille 11F. A partir de fin 1963, il est interdit d'appontage et quitte le service opérationnel, mais restera encore utilisé un ou deux ans pour l'entraînement à partir de bases terrestres.

A l'export

A cause de l'apparition d'avions plus modernes et plus performants, le Venom n'a pas eu autant de succès que le Vampire. Cependant, en plus de la centaine d'Aquilon construits en France (voir ci-dessus), la Suisse a construit sous licence 150 Venom FB.1 et 100 FB.4

De son côté, la Suède a obtenu 62 Venom NF.2/NF.3 produits par De Havilland mais équipés d'un réacteur Ghost construit sous licence locale. Dans l'armée de l'air suédoise, le Venom était désigné J33.

Enfin, quelques autres pays ont mis en œuvre le Venom, en plus petites quantités, généralement en remplacement de leurs Vampire.

Page générée en 0.107 seconde(s) - site hébergé chez Amen
Ce site fait l'objet d'une déclaration à la CNIL sous le numéro de dossier 1037632
Ce site est édité par Techno-Science.net - A propos - Informations légales
Partenaire: HD-Numérique