Formation en transport routier - Définition

BEP Conduite et Services

Le BEP Conduite et Services est un diplôme de Niveau V de l'éducation nationale qui permet d'excercer la profession de conducteur routier, pour le transport de personnes et à la livraison de marchandises. Diplôme d'études professionnelles au Québec

Conditions d'admission

• Être titulaire du permis de conduire B au préalable (classe 5 au Québec) depuis 3 ans.
• Avoir 3 points ou moins d'inaptitude dans le dossier de conduite, n'avoir subi aucune suspension ou révocation du permis de conduire au cours des deux dernières années à la suite d'une infraction au code criminel.
• Présenter un bilan médical.
• 18 ans mais limité à 7,5 tonnes sauf si le candidat est détenteur d'un CFP, CAP de conduite routière ou Brevet d'études professionnelles(remplacé au profit du bac professionnel en 3 ans).
• Dans le milieu scolaire : après une classe de 3^e du cycle général ou de découverte ou après une réorientation à la sortie d'une autre formation de même niveau ou d'une classe de seconde.
• En centre de formation continue : durée d'études variables selon le niveau initial du candidat lors de son entrée.
• Dans un CFA : il faut avoir entre 16 et 26 ans pour être admis en formation. Et il vaut faire attention, puisqu'il y a que 12 places et les meilleurs seront choisis
• 21 ans pour le permis de conduire D, avec la limitation à la conduite de l'autobus dans un rayon de 50 km autour du point d'attache, il faut parcourir 5 000 km pendant un an pour faire lever cette restriction. Toutefois les détenteurs d'un CFR, CAP ou BEP de conduite routière et les anciens conducteurs de véhicules lourds de marchandises qui ont plus d'un an d'expérience n'ont pas cette contrainte.

Épreuves hors circulation

• Code de la route :
• Interrogation écrite : L'élève tire au sort 10 questions sur un jeu de 29 fiches et dispose de 6 minutes pour répondre. Chaque erreur fait perdre 3 points (30 questions, 75% pour réussir au Québec).
• Vérification courants de sécurité : Cette épreuve consiste à « faire le tour » du véhicule en s'assurant de la présence et de la concordance des documents de bord, de vérifier l'état mécanique général puis de citer tous les organes de sécurité, en annonçant leur présence, leur bon état et leur fonctionnement et devant l'inspecteur. Le barème de points de pénalités est variable suivant l'omission commise par le candidat.
• Dételage et attelage : Les vérifications sont suivies d'un dételage et d'un attelage de remorque où il faut également présenter son ensemble de véhicules.
• Interrogation orale : Un jeu de 20 fiches tirées au sort contient trois questions articulées sur les thèmes de la sécurité, de la signalisation spécifique aux véhicules de transports de marchandises et de personnes, ainsi que de la mécanique des véhicules lourds. Le barème de points est variable suivant les fautes et les oublis commis par le candidat.
• Maniabilité : Il s'agit d'être capable de manoeuvrer le véhicule d'examen en marche arrière sur un parcours sinueux entre des piquets qu'il ne faut pas frôler. En cas de sortie de piste du véhicule, de heurt d'un piquet ou encore de dépassement de l'arrêt de précision en fin de marche arrière, entraîne l'ajournement aux épreuves hors circulation, ces erreurs provoquant la perte directe de 18 points.

Chaque candidat perd des points dits « points de pénalité » à chaque erreur et/ou omission de sa part lors des épreuves hors circulation. Les possibilités de passage en épreuve de circulation dépendent du résultat obtenu hors circulation :

• 15 points et moins : Ouvre droit à trois passages en épreuve de circulation dans le délai d'un an.
• 16 ou 17 points : Ouvre droit à un seul passages en épreuve de circulation.
• 18 points et plus : Ajournement du candidat.

Circulation

• L'épreuve en circulation est réalisée en ville, sur route et sur autoroute le cas échéant et permet de vérifier si le candidat maîtrise bien le camion ou l'autobus dans le respect du code de la route et des règles de sécurité pour ces types de véhicules. Cette épreuve dure environ 45 minutes.

Matériel d'apprentissage et d'examen

• Une malette comprenant un jeu de question écrites, un jeu de questions orales, un jeu de plans de pistes de maniabilité ainsi qu'un kit comprenant un stylo et une grille de notes d'examen pour l'inspecteur.
• Des piquets et leurs socles pour l'épreuve de maniabilité.
• Un véhicule de type porteur dont le PTAC est au moins égal à 13 tonnes, d'une longueur de 8 mètres et d'une largeur de 2.30 mètres respectivement minimales. pour le permis C (classe 3 au Québec).
• Un ensemble de véhicules de type <> avec un tracteur routier, dont le PTRA est au moins égal à 21 tonnes, d'une longueur minimale de 13 mètres et d'une largeur de 2.50 mètres. Pour le permis E(C) (classe 1 au Québec).
• Un véhicule de type autocar d'une longueur minimale de 10 mètres et d'une largeur de 2,50 mètres. Pour le permis d (classe 2 au Québec).

Les véhicules peuvent prendre l'aspect d'un fourgon tôlé, bâché ou d'une caisse savoyarde sans que la hauteur de celle-ci ne soit pas inférieure à celle de la cabine. Les bennes et porte-conteneurs ne sont pas admis. Le véhicule doit être chargé d'au moins 2/3 de sa charge utile.

Durée de la formation

Elle est étalée sur 1 ou 2 ans suivant le niveau initial du candidat. Pour les non-détenteurs de diplôme professionnel, il faut passer la FIMO après le permis C et D puis la FCO tous les 5 ans.

Contenu

• Français
• Langue vivante étrangère
• Histoire-Géographie
• Mathématiques
• Sciences physiques
• Éducation esthétique
• Éducation physique et sportive
• Organisation d'un transport et gestion du véhicule, de l'itinéraire, des fonds et de la marchandise transportée
• Choix d'un véhicule et coût de revient
• Maintenance et dépannage rapide d'un véhicule
• Analyse fonctionnelle
• Conduite et préparation aux permis B C E(C) et D
• Formation aux matières dangereuses
• Secourisme

Passage des permis de conduire

• Pour les permis B C et D, trois passages "hors-circulation" et trois passages "en circulation" sont attribués à chaque candidat. Les examens du permis E(C) se déroulent généralement en même temps que les autres épreuves des BEP et CAP mais seuls deux passages sont admis.
• Le permis E(C) ouvre le droit à l'équivalence du permis E(B) ainsi que du permis E(D) (mais uniquement si le D est validé).

Sanction des études

• BEP Conduite et services dans le transport routier - Niveau V
• CAP Conduite routière (en complément ou en remplacement du BEP...)
• Permis B C D et E(C)

Possibilités en cas d'échec

Il est possible de passer les épreuves propres au CAP Conduite Routière si les épreuves au permis E(C) ont été réussies. Dans le cas contraire, le candidat conserve le bénéfice des permis B et C avec limitation à 7,5 tonnes jusqu'à l'âge de 21 ans sous réserve de réussite à ces deux épreuves.

Dans le cas le plus critique, l'ajournement définitif au permis C annule cette faveur, même en cas de réussite totale aux épreuves du permis B.

Autre formations spécialisées

• Matières dangereuses colis (base obligatoire pour suivre une spécialisation)
• Matières dangereuses en citernes
• Matières radioactives
• Matières explosives
• Transport sous température dirigée
• Transport de denrées périssables
• Transport d'animaux vivants
• Conduite rationnelle et économique des véhicules
• Conduite en montagne

Débouchés

Le titulaire d'un tel diplôme est immédiatement opérationnel et peut excercer les métiers de conducteur-livreur dans une agence de messagerie, conducteur routier régional, national ou international. En tant que conducteur grand routier hautement qualifé, il peut être amené à entretenir son véhicule et à gérer son voyage sur le plan économique dans un souci permanent de sécurité, voire à rechercher lui-même du fret pour le retour, de même que charger et décharger la marchandise.

La réglementation impose les durées maximales de conduite par jour et par semaine ainsi que les périodes de repos obligatoires. Pour les chauffeurs poids-lourds des entreprises de transport routier de marchandises, les durées maximales de temps de service journaliers, hebdomadaires et trimestriels sont fixées par un décret spécifique. Le chauffeur dispose d'un chronotachygraphe enregistrant sur un disque ou une carte à puce personnel son activité de conduite.

Il peut évoluer vers des postes de maîtrise ou devenir conducteur d'autocars et d'autobus en passant le permis D.

Risques professionnels

Les principaux risques sont les accidents de la circulation, aggravés par l'amplitude des horaires de travail. Les vibrations et la position statique sont également un facteur de risque pour le dos. Il faut aussi noter une recrudescence des vols de marchandises lors de l'arrêt des camions sur les stationnements, peu de parcs surveillés existent en France mais leur nombre est en constante augmentation.