Honda HA-420 HondaJet - Définition
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Introduction
| Honda HA-420 HondaJet | |
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| Rôle | Transport de passagers |
| Constructeur |
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| Équipage | 1 ou 2 |
| Premier vol | 3 décembre 2003 |
| Mise en service | prévu en 2010 |
| Dimensions | |
| Longueur | 12,7 m |
| Envergure | 12,2 m |
| Hauteur | 4,1 m |
| Aire alaire | 16,4 m² |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. au décollage | 4 173 t |
| Passagers | 5 ou 6 |
| Motorisation | |
| Moteurs | 2 Honda GE HF118 |
| Poussée unitaire | 7,4 kN |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 778 km/h |
| Autonomie | 2 037 km |
| Altitude de croisière | 12 500 m |
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Le Honda HA-420 HondaJet est un jet d'affaire développé par la société japonaise Honda qui est produit aux États-Unis. Il rentre dans la catégorie des very light jets, c’est-à-dire de petits avions d’affaires à réaction.
Historique
En développement depuis plusieurs années, mais à titre de programme de recherche sur le turboréacteur HF118, conçu en partenariat avec General Electric, et destiné à l'aviation d'affaires, le premier prototype effectua son premier vol le 3 décembre 2003.
Après le Honda MH01 et Honda MH02 qui n'ont pas été construit en série, Il s'agit du troisième projet d'avion de Honda qui a entamé ses efforts dans l'aéronautique dans les années 1980.
Son principal concepteur est Michimsa Fujino qui après avoir songé à cet avion en 1996, fit les premiers dessins en 1997 et finalisa la configuration en 1999.
Le prototype immatriculé N420HA a été construit au Japon et assemblé par la Honda Aircraft Company fondée en août 2003 sur la base du centre de recherche Honda R&D Americas implanté à côté du Piedmont Triad International Airport de Greensboro en Caroline du Nord en 2000.
La première exposition au public eut lieu au meeting aérien de l'Experimental Aircraft Association le 28 juillet 2005 à Oshkosh.
L'ouverture du carnet de commandes du HondaJet eut lieu en octobre 2006 et son prix est alors estimé à environ 3,65 millions de dollars américains, Hondajet annonce une centaine de commandes début janvier 2007. En avril 2009, Honda un prix unitaire de 3,9 millions de dollars et un nombre de commande inchangé.
La construction du siège social et l'usine Honda Aircraft Company ont commencé le 27 juin 2007 pour un coût de 100 millions de dollars. L'installation à une superficie de 369 000 pieds carrés (soit 1,1247 kilomètre carré).
La construction en série pourra atteindre les 70 avions par an et les livraisons commenceront fin 2011.
Sur le plan commercial, Honda s'est associé à The New Piper Aircraft pour la vente et la distribution de son avion.
Caractéristiques
Relativement léger, le HondaJet peut emporter sept personnes à la vitesse maximale de 778 km/h sur une distance franchissable de 2 037 km. Il devient ainsi le plus rapide de sa catégorie devant l'Eclipse 500.
L’appareil bénéficie de plusieurs innovations améliorant ses performances concernant la consommation de carburant et la vitesse de croisière.
La plus caractéristique est la place occupée par les turboréacteurs : ils sont montés au-dessus de l’aile, selon une configuration brevetée, qui se rapproche de celle du Fokker VFW 614. Cette situation permet d’ôter la nécessité d’une structure pour fixer les réacteurs à l’arrière du fuselage, réduit la traînée et laisse davantage d’espace pour la cabine.
Les ailes et le nez du fuselage préservent en outre le flux laminaire naturel, ce qui diminue la résistance opposée à l’appareil
Le fuselage tout en composites est constitué d'une combinaison de structures sandwich nid-d'abeille et de panneaux autoraidis de façon à réduire le poids et les coûts de fabrication.
La voilure est en aluminium.
Son avionique Garmin G1000, présentant trois larges écrans à cristaux liquides LCD permettant une configuration à un ou à deux pilotes.
Le réacteur Honda HF118, développant 7,4 kN de poussée, se veut très économique et soucieux de l'environnement grâce notamment à des niveaux sonores très faibles et une consommation annoncé comme inférieure de 5 % à ceux de ces concurrents actuels.
90 % des composants de l'avion sont construit aux États-Unis et au Canada.
La distance de décollage est de 807 mètres et celle d’atterrissage est de 694 mètres.
