Orlyval - Définition
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Exploitation
Orlyval circule 7 jours sur 7 de 6 h 00 à 23 h 00. Le temps de parcours entre la gare d'Antony et l'aérogare d'Orly-ouest est de sept minutes, alors que le trajet entre les aérogares d'Orly-Ouest et d'Orly-Sud dure une minute. Le parcours de cette dernière section est gratuit.
Orlyval est exploité depuis 2005 par une filiale à 99 % de la RATP. Siemens, actionnaire de 1993 à 2005, se consacre dorénavant exclusivement à la maintenance du matériel et des automatismes.
Matériel roulant
La ligne de 7,3 km est équipée de huit rames (de deux voitures chacune) de VAL 206 pouvant transporter chacune 120 personnes. Ces rames parcourent en moyenne 100 000 kilomètres par an, ce qui est légèrement supérieur au parcours moyen des autres matériels de type VAL mais inférieur au CDGVAL dont chaque rame parcourt 120 000 kilomètres par an. L'exploitation en heures de pointe mobilise six rames, une restant en réserve. La révision générale, qui se déroule tous les 600 000 kilomètres, immobilise une rame pendant trois à quatre mois. Le parc réduit pose ainsi des problèmes croissants d'exploitation.
Les voitures sont munies de haut-parleurs diffusant un message automatique informant sur le parcours de la ligne et le temps d'attente entre chaque station. Ce message est émis en français, anglais et espagnol.
Le personnel d'exploitation
La société comptait 84 salariés en 2007, pour l'exploitation et la maintenance.
Atelier
L'atelier de maintenance des rames se situe à Wissous, à mi-parcours entre Antony et Orly-Sud.
Tarification et financement
Orlyval constitue un cas à part en Île-de-France : bien que gérée depuis 1993 par la RATP, la ligne reste la seule de la région inaccessible avec la plupart des abonnements habituels et non subventionnée par le STIF mais par la région uniquement. Seule la carte Paris visite est acceptée. Un abonnement réservé aux seuls salariés d'Aéroports de Paris existe également.
Le prix du billet Île-de-France est déterminé d'après le prix correspondant à la relation ferroviaire à destination d'Antony, majoré d'un montant fixe « Orlyval ». Au 1er juillet 2010, les tarifs sont les suivants :
- Orlyval - Paris (toute station de métro) : 10,25 € (enfants 5,10 €) ;
- Orlyval - Antony : 7,90 € (enfants 3,95 €) ;
- Orlyval -
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L'emprunt du tronçon entre Orly-Ouest et Orly-Sud est gratuit.
Ces tarifs élevés assurent un chiffre d'affaires élevé, par exemple de 22 millions d'euros en 2006.
Trafic
Orlyval transporte environ 2 850 000 passagers par an. Le trafic connaît depuis les années 2000 une augmentation annuelle de 8 à 10 %.
Tracé et stations
Orlyval est constitué d'une ligne majoritairement à double voie équipée de pistes pour roulement sur pneumatiques, pour un matériel intégralement automatique et sans conducteur.
La ligne a pour origine la gare d'Antony, desservie par la ligne B du RER. Le terminus comporte deux stations superposées donnant chacune accès au quai du RER vers Paris. Les voies s'achèvent au nord par un tunnel en impasse équipé d'un tiroir de retournement. Le tracé se dirige vers l'aéroport en direction du sud d'abord en tunnel, puis émerge à l'extérieur par une courbe à gauche qui le fait obliquer vers l'est. Le tracé, globalement rectiligne, franchit l'autoroute A6 par un pont ; un raccordement donne, plus loin, accès à l'atelier d'entretien du matériel roulant situé au nord. La ligne longe alors par le nord la ligne de Grande Ceinture empruntée par la ligne C du RER. À titre anecdotique, plusieurs terriers de lapins sont creusés dans les talus bordant le tracé, ce qui explique leur présence fréquente sur les voies. Une courbe vers la droite, en direction du sud, fait plonger la ligne sous les pistes de l'aéroport, puis elle ressort et atteint en viaduc la gare d'Orly-Ouest, à double voie encadrée de deux quais et en impasse. Les trains se dirigent alors vers les deux demi-gares d'Orly-Sud en rebroussant par un parcours avec courbe à droite puis contre-courbe à gauche en viaduc, qui possède ici une forme de « S ». La ligne atteint la demi-station Orly-Sud départ, desservie par un quai latéral du côté sud donnant directement accès au hall de l'aérogare, et se poursuit jusqu'à la demi-station Orly-Sud arrivée de même configuration où la voie devient unique. Le parcours s'achève toujours en viaduc par un tiroir de retournement à double voie.
Stations
| Station | Lat./Lont. | Communes desservies | Correspondances | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| o | Antony | Antony |
| |||
| o | Gare d'Orly-Ouest | Paray-Vieille-Poste | ||||
| o | Gare d'Orly-Sud | Paray-Vieille-Poste |
