Province de San Juan - Définition
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Tourisme
La province offre des attractions touristiques fort intéressantes. Mais l'industrie touristique n'en est qu'à ses débuts.
En effet, fort peu peuplée, la province bénéficie de sites superbes et parfois étonnants. Les attractions sont multiples et variées : hautes montagnes et volcans, glaciers, torrents et rivières aux eaux limpides non polluées, sources thermales et oasis irriguées, lacs et zones humides, plusieurs parcs nationaux et zones protégées, etc. Citons:
- Le parc national San Guillermo
- La réserve de biosphère San Guillermo
- Le parc national El Leoncito
- Le complexe astronomique El Leoncito
- L' observatoire Félix Aguilar
- Le parc naturel provincial Ischigualasto (Valle de la Luna)
- Le parc naturel provincial Valle Fértil
- Le barrage et le lac d'Ullum
- La retenue de Cuesta del Viento sur le río Jáchal
- Les Thermes de Pismanta
- Le département de Calingasta et la ville de Barreal
- Les vallées vertes de la Cordillère dans les départements de Calingasta et d' Iglesia
- La maison natale du président Sarmiento
- Pour les andinistes chevronnés, le mont Mercedario de 6720 mètres
Vue saisissante de la Valle de la Luna. | 
La pampa del Leoncito. | 
La Cuesta de Huaco, au nord-est de San José de Jáchal. |
Axe Mercosur-Chili et province de San Juan
Les pays d'Amérique du Sud ont actuellement de grands projets de travaux d'infrastructure routière et de communication - certains déjà réalisés -, devant permettre de se relier entre eux, et de stimuler ainsi leurs économies, mais aussi de relier les deux rives atlantique et pacifique du continent pour stimuler et faciliter le commerce international. Actuellement les régions les plus avancées du continent se situent sur sa rive est, atlantique, et le commerce international se développe avant tout avec l'Extrême Orient et surtout avec la Chine. Ainsi en 2008, la Chine était devenue le second partenaire commercial de l'Argentine (après le Brésil mais avant les États-Unis), et second partenaire commercial du Brésil (après les États-Unis et avant l'Argentine). Il importe donc de faciliter le transport de marchandises entre la rive atlantique du continent sud-américain et l'Asie.
Jusqu'à présent la voie commerciale vers l'Asie extrême-orientale (Shanghai, Tien-Tsin, Yokohama, Vladivostok, ports coréens d'Incheon et de Pusan) consistait dans les traversées successives de l'Atlantique sud, puis de l'Océan Indien, et ensuite des détroits indonésiens. Or le trajet effectué par la traversée du Pacifique via les ports chiliens est à la fois plus court, plus aisé et plus sûr.
Parmi les grands projets définis par l'IIRSA, celui dénommé « Axe Mercosur-Chili » (Eje Mercosur-Chile) doit permettre de relier le sud et l'est industrialisé du Brésil ainsi que le río de la Plata, aux zones industrialisées et développées du centre chilien, en traversant les Andes au niveau des provinces argentines de Mendoza et de San Juan.
Une des principales liaisons routières structurant cette vaste zone peuplée de plus de 130 millions d'habitants, relie l'est brésilien et le centre du Chili, via Santa Fe et son tunnel sous le fleuve Paraná, Córdoba, San José de Jáchal, le col andin Paso de Agua Negra et le port chilien de La Serena. Cette grande voie intercontinentale est matérialisée en province de San Juan par la route nationale 150 actuellement (2009) en voie d'achèvement.
De gros investissements sont prévus en Argentine dans la province, mais aussi dans celles de Córdoba, de Santa Fe et d'Entre Ríos. Le gros chantier dans la province est le tunnel d'Agua Negra au niveau du col andin Paso de Agua Negra, à la frontière chilienne. Le chantier doit démarrer en 2011 et être terminé en cinq ans ; on prévoit un investissement de 800 millions d'USD.
Source : Site de l'IIRSA.
