Numérotation du matériel moteur des chemins de fer suisses

Le système de numérotation du matériel moteur des chemins de fer suisses est un système commun appliqué par les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) ainsi que par les chemins de fer privés à leurs locomotives et rames automotrices.

Locomotives

Catégorie de matériel Type de traction Nombre (La notion de nombre en linguistique est traitée à l’article « Nombre grammatical ».)
d’essieux moteurs
Nombre total ( Total est la qualité de ce qui est complet, sans exception. D'un point de vue comptable, un total est le résultat d'une addition, c'est-à-dire une somme. Exemple : "Le total des dettes". En physique le total n'est pas...)
d’essieux
Série
Désignation Lettre
capitale (Une capitale (du latin caput, capitis, tête) est une ville où siègent les pouvoirs, ou une ville ayant une prééminence dans un...)
Lettre
minuscule
1er chiffre (Un chiffre est un symbole utilisé pour représenter les nombres.) 2e chiffre Chiffre romain
en exposant (Exposant peut signifier:)
 !
Valeurs possibles {A ; B ; C ; D ; E ; G ; H ; R} absente ou {a ; e ; m} Nombre entier Nombre entier numérotation continue
après série
Les lettres peuvent être
combinées entre elles
Exemple R e 4 4 II Re 4/4II
Signification
de l’exemple
locomotive (Une locomotive est un engin moteur, c'est-à-dire se déplaçant par ses propres moyens, utilisé par le transport ferroviaire pour fournir l'énergie de...) à
vitesse (On distingue :) majorée-
dans les courbes
électrique 4 essieux moteurs 4 essieux 2e série des
Re 4/4
Locomotive à vitesse majorée
dans les courbes,
à quatre essieux
tous moteurs (Bo'Bo'),
2e série

Dans une rame composée, dont les voitures (Une automobile, ou voiture, est un véhicule terrestre se propulsant lui-même à l'aide d'un moteur. Ce véhicule est conçu pour le transport terrestre de personnes ou de marchandises, elle est équipée en conséquence. C'est un...) ne peuvent être désaccouplées, tous les essieux sont pris en compte, par exemple RABDe 8/16 (rame automotrice à quatre caisses).

Catégories de matériel

Catégorie de matériel Signification
A Locomotive à voie normale V.max. supérieure à 80 km/h
B Locomotive à voie normale V.max. de 70 à 75 km/h
C Locomotive à voie normale V.max. de 60 à 65 km/h
D Locomotive à voie normale V.max. de 45 à 55 km/h
E Locomotive de manœuvre, locomotive à vapeur (Les premières locomotives (au XIXe siècle) étaient propulsées par une machine à vapeur, ce qui leur a valu le nom de locomotives à vapeur. Ce type de transport est...) et tenders
G Locomotive à voie étroite (Les chemins de fer à voie étroite sont des voies ferrées dont l'écartement des rails est inférieur à 1,435 mètre (4 pieds 8 pouces et demi), qui est le standard de la voie...) à adhérence
H Locomotive à crémaillère
R Locomotive à vitesse majorée dans les courbes par rapport à A et v. max d'au moins 110 km/h
T Locotracteur (Les locotracteurs sont des engins ferroviaires le plus souvent diesel, parfois électriques (c'est le cas en Suisse), utilisés principalement pour la manœuvre des...)

La combinaison (Une combinaison peut être :) des lettres H et G est possible. HG désignerait par conséquent une locomotive à voie étroite avec traction mixte par adhérence et crémaillère. L'inventaire officiel du matériel roulant définit cependant HG dans les éditions jusqu'en 1939 généralement comme " locomotive pour traction par adhérence et crémaillère " et a classé toutes les locomotives à vapeur () à voie normale RHB en tant que HG 1/2. Pour les rames automotrices et les locotracteurs, les combinaisons he ou hm signifiaient en 1966 traction à crémaillère seule, eh ou mh, traction mixte adhérence / crémaillère. La combinaison entre elles des séries A, B, C, Cd, E, G, R et T n'est pas prévue.

Les locomotives-tenders ont été désignées par la lettre E, la vitesse étant toujours indiquée par une lettre minuscule. Une Ea 3/6 était par conséquent une locomotive-tender (Une locomotive-tender est une locomotive à vapeur où les réserves d'eau et de combustible ne sont plus sur un tender séparé mais sur le châssis de la locomotive elle-même.) à v. max > 80 km/h, avec trois essieux couplés et trois essieux porteurs. Pour les locomotives à vapeur, les engrenages séparés ont été indiqués, une locomotive Mallet (Une locomotive de type Mallet est une locomotive à vapeur articulée dont la structure fut inventée en 1884 par l'ingénieur suisse Anatole Mallet.) était par conséquent désignée G 2x2/2 ou G 2/3+2/2 et non pas G 4/4 ou G 4/5.

Jusqu’en 1920, des locomotives électriques à voie normale ont été désignées par la lettre F suivie d'une minuscule indiquant la vitesse. La Be 5/7 s’est ainsi appelée Fb 5/7 et la première Be 4/6 s’est appelée à la livraison Fb 2x2/3.

La catégorie de matériel R (pour rapide) était prévue à l’origine pour des locomotives ayant une charge (La charge utile (payload en anglais ; la charge payante) représente ce qui est effectivement transporté par un moyen de transport donné, et qui donne...) par essieu (Dans un véhicule à roues, un essieu est un arbre placé transversalement sous la caisse et supportant par l'intermédiaire des fusées les roues situées à...) inférieure à 16 tonnes. Ces locomotives légères sollicitent moins les rails dans les courbes et pouvaient donc y circuler à des vitesses supérieures (par exemple 125 km/h au lieu de 110 km/h). Avec la mise en service des Re 4/4II, les restrictions de charges par essieu ont été abandonnées après une campagne (La campagne, aussi appelée milieu rural désigne l'ensemble des espaces cultivés habités, elle s'oppose aux concepts de ville,...) d'essais en ligne. Différents engins moteurs ont été autorisés à circuler à des vitesses supérieures dans les courbes sans que leur désignation du type ait encore été modifiée.

Avec l'introduction des Cisalpino Pendolino (L'ETR Pendolino est une rame automotrice pendulaire à grande vitesse mise au point et construite par la société italienne Fiat Ferroviaria (rachetée en 2000 par...), on a créé la catégorie de matériel N. Ces trains, grâce à leur système de pendulation, peuvent circuler dans les courbes à des vitesses supérieures à celles de trains de la catégorie R (par exemple 160 km/h au lieu de 125 km/h). Les [[train (Un train est un véhicule guidé circulant sur des rails. Un train est composé de plusieurs voitures (pour transporter des personnes) et/ou de plusieurs wagons (pour transporter des marchandises), et peut...) pendulaire|pendulaires RABDe 500 (Le train RABDe 500 fait partie des ICN ( InterCity-Neigezug, InterCity pendulaire en français), catégorie de train et matériel roulant des Chemins de...) (InterCityNeigezug) respectent également ces normes, toutefois ils sont désignés par la lettre R.

Type de traction

Type de traction Signification
a à accumulateurs
e électrique
f

à commande (Commande : terme utilisé dans de nombreux domaines, généralement il désigne un ordre ou un souhait impératif.) radio (Funk)

h à crémaillère (seulement automotrices et locotracteurs)
m à carburant (Un carburant est un combustible qui alimente un moteur thermique. Celui-ci transforme l'énergie chimique du carburant en énergie mécanique.) (diesel, turbine (Une turbine est un dispositif rotatif destiné à utiliser la force d'un fluide (eau, vapeur, air, gaz de combustion), dont le couple est transmis au moyen d'un arbre.) à gaz)
(lettre absente) à vapeur

Les lettres complémentaires relatives au type de traction peuvent aussi se combiner. Exemples : Gea, Tem, Gmf

Les engins à crémaillère se distinguent à la lettre minuscule h placée juste après la lettre capitale, tandis que pour les engins mixtes adhérence/crémaillère, le h est placé à la fin du groupe. (Exemple : automotrice à crémaillère : Bhe 4/4 , automotrice mixte : Beh 4/4 )

Rames automotrices

Équipement Type de traction Nombre
d’essieux moteurs
Nombre total
d’essieux
Série
Type de désignation Lettres-
capitales
Lettres
minuscule
1er chiffre 2e chiffre Chiffres romains
en exposant
Valeurs possibles {A ; B ; C ; D ; F ; R ; Z} absente ou {a ; e ; m} Nombre entier Nombre entier Numérotation continue
après série
Les lettres peuvent être
combinées entre elles
Exemple BD e 4 4 II BDe 4/4II
Signification
de l’exemple
Rame automotrice (Une rame automotrice, ou train automoteur, est un ensemble de véhicules ferroviaires, destinés généralement au transport de voyageurs, formant une rame...)
2e classe- (B)
et compartiment bagages (D)
électrique 4 essieux moteurs 4 essieux 2e série des
BDe 4/4
Automotrice de
2e classe- et
compartiment à bagages,
à quatre essieux
tous moteurs (Bo'Bo')
2e série, sans
majoration de vitesse
dans les courbes

Équipement

Équipement Signification
A, As Rame automotrice avec compartiments de première classe (Dans un moyen de transport (avion, train ou bateau), la première classe est la classe la plus confortable et celle offrant généralement le...) ou. compartiment salon
B Rame automotrice avec compartiments de seconde ( Seconde est le féminin de l'adjectif second, qui vient immédiatement après le premier ou qui s'ajoute à quelque chose de nature identique. ...) classe
C Rame automotrice avec compartiments de troisième classe (avant 1956)
D Rame automotrice avec compartiments bagages (depuis 1962)
F Rame automotrice avec compartiments bagages (jusqu'à 1961)
K Automotrice fermée pour le trafic marchandises (tous les Ke ont été convertis ultérieurement en Fe)
O Automotrice ouverte pour le trafic marchandises (Ohe 1/2 31 du chemin de fer (Le chemin de fer est un système de transport guidé servant au transport de personnes et de marchandises. Il se compose d'une infrastructure spécialisée, de matériel roulant et de procédures...) à crémaillère du Pilate)
R (vorne) Automotrice à vitesse majorée dans les courbes et V max d’au moins 110 km/h (seulement à voie normale)
R, r (pour A ou B) Restauration, Buffet
S Compartiment spécial
X Engins moteurs de service
XT, VT Véhicules de services automoteurs
Z Rame automotrice avec compartiment bagages

Une automotrice électrique avec compartiments de première et seconde classe et compartiment bagages recevrait la désignation ABDe, avec vitesse majorée dans les courbes, elle deviendrait RABDe. Divergent des règles présentées ici, les rames automotrices TEE désignées seulement RAm ou RAe, bien qu’elles aient été dotées aussi de compartiments bagages, restaurant ou d’autres aménagements spéciaux.

Les automotrices à crémaillère ont une codification séparée. S’il s’agit d’entraînement par crémaillère seule, la lettre h est placée devant celle qui indique le type de traction. Exemple : Bhe 2/4 du Gornergrat Bahn (La Gornergrat Bahn SA (GGB) est une entreprise de chemin de fer Suisse qui exploite une ligne de chemin de fer à Crémaillère qui va de Zermatt au Gornergrat dans la région du Mont-Rose.).

Si le véhicule (Un véhicule est un engin mobile, qui permet de déplacer des personnes ou des charges d'un point à un autre.) peut tractionner par adhérence, la lettre h est placée après la caractéristique de base du type de traction. Exemple : ABDeh 8/8 du Matterhorn-Gotthard-Bahn (La Matterhorn-Gotthard-Bahn est née de la fusion de la FO (Furka-Oberalp Bahn) et de BVZ (Brig-Visp-Zermatt Bahn). Son réseau est à voie métrique.).

Types de traction

Voir plus haut sous " Locomotives ". Les mêmes désignations sont appliquées.

Exemples

Voici quelques exemples explicités :

  • Ae 4/7 : Locomotive électrique (Une locomotive électrique est une locomotive mue par des moteurs électriques. Ceux-ci sont alimentés soit, cas le plus général, par une ligne de contact...) (e) à voie normale d'une vitesse maximale supérieure à 85 km/h ( A ) à quatre essieux moteurs (4) et sept essieux au total (7), c’est-à-dire à trois essieux porteurs (Ce code pourrait aussi désigner une automotrice de première classe).
  • Bm 4/4II : Locomotive à voie normale à traction diesel (m), à vitesse maximale comprise entre 75 et 85 km/h, à quatre essieux (second 4), tous moteurs (premier 4). Comme une précédente série de locomotives avait déjà reçu la désignation Bm 4/4, celle-ci a reçu l’indice II, rappelant qu’il s’agit de la deuxième série de ce type (Ce code peut aussi désigner une automotrice diesel de seconde classe).
  • RBe 4/4 : Automotrices à vitesse majorée dans les courbes (R) à compartiments de deuxième classe (B), à quatre essieux (second 4), tous moteurs (premier 4). Comme le R n’existe pas pour les automotrices à voie étroite, c’est une automotrice à voie normale. Il ne peut pas s’agir d’une locomotive, la combinaison des lettres R et B n’étant pas possible pour les locomotives.
  • A 3/5 : Locomotive à vapeur (le type de traction n’est pas indiqué) à voie normale, à vitesse maximale supérieure à 85 km/h (A), à trois essieux moteurs (3) sur un total de cinq (5), c’est-à-dire avec deux essieux porteurs (Ce code pourrait aussi désigner une automotrice à compartiments de première classe). Le tender n’est pas prix en compte dans ces désignations.
  • Ge 4/4III : locomotive électrique (e) à voie étroite (G), à quatre essieux tous moteurs (4/4). C'est la troisième série qui correspond à cette conception.

Désignation selon le schéma de numérotation de l’UIC

Origine

A la fin des années 1980, les CFF ont commencé à élaborer un nouveau schéma de numérotation de leurs engins moteurs conforme aux recommandations de l'UIC. Les indices (Re 4/4IV, V, VI...) commençaient à poser des problèmes lors des saisies informatiques. Cela a conduit en 1988 au premier projet (Un projet est un engagement irréversible de résultat incertain, non reproductible a priori à l’identique, nécessitant le concours et l’intégration d’une grande...) de numérotation type UIC qui n'a toutefois jamais été mis en application. On a projeté, dans le nouveau schéma de numérotation, de remplacer, dans les séries similaires, les indices par le deuxième chiffre du nouveau numéro et de conserver largement les chiffres suivants, du troisième au sixième.

Le schéma de numérotation a été révisé fondamentalement en 1992. L’indication des essieux sous forme de fraction a été abandonnée, toutefois l’indication du type de traction a été conservée. L’ancien numéro de véhicule a été complètement (Le complètement ou complètement automatique, ou encore par anglicisme complétion ou autocomplétion, est une fonctionnalité...) abandonné en faveur des nouveaux numéros d'ordre commençant par 000 – la nouvelle numérotation prend en compte en principe tous les véhicules qui appartenaient aux CFF en 1988 L'importance de la place des chiffres est devenue plus grande et plus diversifiée, et est moins facilement appréhendable sans un tableau (Tableau peut avoir plusieurs sens suivant le contexte employé :) de correspondance (La correspondance est un échange de courrier généralement prolongé sur une longue période. Le terme désigne des échanges de courrier personnels plutôt qu'administratifs.).

En outre, dans le deuxième projet, les chemins de fer (Le fer est un élément chimique, de symbole Fe et de numéro atomique 26. C'est le métal de transition et le matériau ferromagnétique le plus courant dans la vie...) privés suisses sont également pris en considération et identifiés au moyen des troisième et quatrième chiffres du numéro (50-59 BLS, 60-89 autres sociétés).

Application

Le numéro UIC place encore en tête, conformément à l’ancien modèle de numérotation, la catégorie de matériel ou l'équipement, ainsi que le type de traction (RABDe' 500 ou Re 460).

Les numéros se présentent sous la forme de deux groupes de chiffres en trois parties, complétés par une clé de contrôle (Le mot contrôle peut avoir plusieurs sens. Il peut être employé comme synonyme d'examen, de vérification et de maîtrise.). Le premier groupe de nombres à trois chiffres sert à désigner la série de matériel (RABDe 500  ; 008-8 ou Re 460  ; 003-7). Le numéro UIC est divisé de manière fonctionnelle (En mathématiques, le terme fonctionnelle se réfère à certaines fonctions. Initialement, le terme désignait les fonctions qui en prennent d'autres en argument. Aujourd'hui, le terme...) en trois groupes de deux chiffres :

Premier et deuxième chiffres : type de matériel et traction

  • 0 : Locomotives à vapeur et locomotives historiques
    • 00 : Locomotives à vapeur
    • 01 : Locomotives électriques
    • 02 : Rames automotrices électriques
    • 03 : Locomotives diesel
    • 07 : Locotracteurs
    • 08 : Chasse-neige (Un chasse-neige est un engin destiné au déneigement, c'est-à-dire à débarrasser la voirie de la neige pour la rendre praticable aux autres véhicules.)
    • 09 : Véhicules spéciaux
  • 1 : Matériel à voie étroite (Brünigbahn)
    • 10-13 : Locomotives et rames automotrices
    • 17 : Locotracteurs
    • 18 : Chasse-neige
  • 2 : Locotracteurs (locomotives de manœuvre, puissance (Le mot puissance est employé dans plusieurs domaines avec une signification particulière :) < 500 kW)
    • 20 : Locotracteurs à accumulateurs (Ta)
    • 21 : Locotracteurs électriques (Te)
    • 22 : Locotracteurs à double source d’énergie : traction électrique et diesel (Tem)
    • 23 : Locotracteurs diesel (Tm)
    • 24 : Locotracteurs électriques : alimentation par caténaires et accumulateurs (Tea)
  • 3 : Locomotives électriques à moins de quatre essieux moteurs
  • 4 : Locomotives électriques à quatre essieux moteurs
  • 6 : Locomotives électriques à plus de quatre essieux moteurs
    • Deuxième chiffre après 3, 4 et 6 : indication (Une indication (du latin indicare : indiquer) est un conseil ou une recommandation, écrit ou oral.) des séries de locomotives conformément à l’ancien code en chiffres romains placés en exposants, par exemple :
      • Re 420 = Re 4/4 II
      • Re 430 = Re 4/4 III
      • Re 450 = prévu : Re 4/4 V (locomotives du S-Bahn (Le S-Bahn ou Schnellbahn est le nom d'un réseau ferré de type Réseau express régional en Allemagne, Autriche ou Suisse, c'est-à-dire un transport en commun desservant une région fortement urbanisée. S-Bahn est l'abréviation de...) de Zürich)
  • 5 : Automotrices et rames automotrices
    • 50 : Rames automotrices de grands parcours
    • 51 : Rames automotrices pour le trafic de banlieue (La banlieue désigne communément l'espace urbanisé d'une ville qui est situé dans la continuité du bâti de sa ville-centre et qui en est...)
    • 52 : Rames automotrices pour le trafic régional
    • 53 : Automotrices de première et seconde classe
    • 54 : Automotrices de seconde classe
    • 55 : Automotrices légères de seconde classe
    • 56 : Automotrices récentes de seconde classe avec compartiment bagages
    • 57 : Automotrices anciennes de seconde classe avec compartiment bagages
    • 58 : Automotrices à bagages
    • 59 : Automotrices diesel
  • 7 : non utilisé
  • 8 : Locomotives diesel
  • 9 : Locomotives de manœuvres électriques
    • Deuxième chiffre après 8 et 9 : nombre d’essieux moteurs

Troisième et quatrième chiffres : société propriétaire

Les grandes entreprises (surtout les CFF, mais aussi le BLS) ont, en raison de leurs grandes séries de véhicule, de grandes séquences de numérotation (CFF 00-49, BLS 50-59), en revanche les plus petits réseaux privés ne peuvent numéroter que des séries de 100 véhicules (00-99), ce qui toutefois suffit généralement.

  • Troisième chiffre 0 à 4 : propriétaire SBB-CFF-FFS
    • Troisième chiffre pour les locomotives et rames automotrices électriques:
      • 0 : Engins monocourant
      • 1 : Engins monocourant, équipés pour l’Allemagne
      • 2 : Engins bicourant
      • 3 : Engins monocourant, variante/type de base
      • 4 : Engins quadricourant
    • Troisième chiffre pour les locotracteurs :
      • 0 : jusqu'à 99 kW
      • 1 : 100 à 199 kW
      • 2 : 200 à 299 kW
      • 3 : 300 à 399 kW
      • 4 : 400 à 499 kW
    • Quatrième chiffre : Partie du numéro de série, série éventuellement séparée ou type de base
  • Troisième chiffre 5 : propriétaire Chemin de fer du Lötschberg (Le Lötschberg est un lieu de passage entre le canton de Berne (Kandersteg) et le canton du Valais (Lötschental). Il n'y aucune montagne qui porte ce...) (BLS), ex BLS/BN/GBS/SEZ
    • Quatrième chiffre : partie du numéro de série
  • Autres propriétaires :
    • 60 : Schweizerische Südostbahn (SOB), ex Bodensee-Toggenburg-Bahn (BT)
    • 61-63 : Regionalverkehr Mittelland (RM), ex EBT/VHB/SMB
    • 64 : ancien Schweizerische Südostbahn (SOB)
    • 65 : Sihltal Zürich Uetliberg Bahn (SZU)
    • 66 : Thurbo, ex Mittelthurgaubahn (MThB)
    • 67 : Thurbo
    • 68 : Réservé
    • 69 : BABHE, ex OKK
    • 70 et 71 : Transports publics fribourgeois (Les Transports Publics Fribourgeois déservent le canton de Fribourg par un réseau ferroviaire, un réseau d'autobus et un réseau de bus urbain (la ville de Fribourg). Une ligne de chemin de fer va même...) (TPF), ex C d f Fribourgeois Gruyère-Fribourg-Morat (GFM)
    • 72 : Oensingen-Balsthal Bahn (OeBB), n’est plus utilisé
    • 73 : Transports Régionaux Neuchâtelois (TRN), ex Chemin de fer Régional du Val-de-Travers (RVT)
    • 74 : Chemins de fer du Jura (CJ)
    • 75 : Transports de Martigny et Régions (TMR), ex Chemin de fer Martigny-Orsières-Le Châble (MO)
    • 76 : Chemin de fer Orbe-Chavornay (La ligne Orbe-Chavornay (OC) est une ligne de chemin de fer longue de 3,9 km, à voie unique à écartement normal, reliant la gare de Orbe à Chavornay (Suisse).) (OC)
    • 77 : Privé (prévu à l’origine pour l’Ouest de la Suisse)
    • 78 : Privé (prévu à l’origine pour le centre de la Suisse)
    • 79 : Privé y compris Lokoop (prévu à l’origine pour l’Est de la Suisse)
    • 80 : Poste (POST), ex (PTT)
    • 81 : ex Sensetalbahn (STB)
    • 82 : Tramway (Le tramway (ou tram) est une forme de transport en commun urbain ou interurbain circulant sur des voies ferrées équipées de rails plats (alors que...) Sud-Ouest (Le sud-ouest est la direction à mi-chemin entre les points cardinaux sud et ouest. Le sud-ouest est opposé au nord-est.) Lausannois (TSOL)
    • 83 : Travys, ex Chemin de fer Pont-Brassus (La ligne Pont - Brassus (PBr) est une ligne de chemin de fer longue de 13,2 km, à voie unique à écartement normale, reliant Le Pont au Brassus.) (PBr)
    • 84 : BDWM Transport (Le transport, du latin trans, au-delà, et portare, porter, est le fait de porter quelque chose, ou quelqu'un, d'un lieu à un autre.) (BDWM), ex Wohlen-Meisterschwanden Bahn (WM)
    • 85 : Sursee-Triengen-Bahn (ST)
    • 86 : Rigi-Bahnen (RB), ex Arth-Rigi-Bahn (ARB)/Vitznau-Rigi-Bahn (VRB)
    • 87 : Rorschach-Heiden-Bergbahn (RHB)
    • 88 : Métro (Un métro, apocope du terme métropolitain lui-même abréviation de chemin de fer métropolitain, est un chemin de fer urbain souterrain le plus souvent, sur viaduc quelquefois, au sol rarement.) Lausanne-Ouchy (LO)
    • 89 : Kriens-Luzern-Bahn (KLB)

Cinquième et sixième chiffre : numérotation courante

Les numéros de véhicule peuvent commencer par 00 ou 000 pour autant que le quatrième chiffre ne soit pas dédié à une fonction précise – ce principe n’a toutefois été utilisé que par les CFF.

Exemple : Re 460 003-7, quatrième locomotive de la série Re 460 (la première a le numéro d’ordre "000"). La Re 465 003-2 est toutefois la troisième locomotive de la série.

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