RIM-8 Talos - Définition

Caractéristiques

Le missile

Missile Talos quelques secondes avant la perte du propulseur et l'allumage statoréacteur du missile

Le Talos était un missile à deux étages de propulsion. Il mesurait plus de 11,5 mètres pour une masse avoisinant les 3,5 tonnes.

Son booster propulsait le missile pendant trois secondes, celui-ci avait comme comme carburant du JP-5 Le RIM-8 possédait trois groupements de quatre gouvernes (ou ailettes) assurant le contrôle de son vol jusqu'à sa cible. Le guidage était assuré par deux systèmes :

• par faisceau radar de circonscription d'orientation : le missile était « grossièrement » guidé vers sa cible par le radar de veille du navire lanceur.
• par radar semi-actif, les illuminateurs du navire prenaient le relais lorsque le missile se trouvait suffisamment proche de sa cible.

Le missile réceptionnait les données par radio dans un premier temps puis à l'aide de quatre antennes réceptrices situées sur le haut de l'engin. Ces antennes sont l'une des principales caractéristiques de reconnaissance de ce missile.

Le RIM-8 Talos était un missile d'interception lointaine, cela signifiait qu'il était censé intercepter tous les aéronefs faisant route vers la flotte qu'il devait protéger avant même que ces avions se trouvent en mesure de tirer. De ce fait, la portée efficace de ces engins, qu'il s'agisse de la première version avec 96 km ou des dernière avec 185 km, était très importante pour l'époque et encore aujourd'hui il est peu de missiles surface-air qui possède une portée supérieure.

Le missile évoluait à Mach 2,5, ce qui lui permettait de franchir les 185 km que lui permettait son autonomie en trois minutes et 30 secondes.

La charge conventionnelle disposait d'un rayon mortel de 100 pieds (30 m).

le système de combat

Le système de combat Talos, à l'instar des autres systèmes d'armes "T" possède la composition suivante : sur un navire d'un tonnage supérieur à 6 000 tonnes :

• un radar de veille tridimensionnel surface/air AN/SPS-48
• un radar de recherche et d'acquisition AN/SPS-49
• des radars de poursuite AN/SPG-49 de contrôle du tir. Ils sont présent deux par deux pour chaque rampe double Mk12
• des rampes Mk12 permettant le tir simultané de deux RIM-8 Talos

Les croiseurs de la classe Albany possédaient deux de ces rampes avec une capacité de 104 de ces armes et 4 radars AN/SPG-49. Cet ensemble permettait le tir simultané de quatre missiles sur quatre cibles différentes.

Les trois croiseurs modifiés de la classe Cleaveland, ne possédaient qu'une rampe double Mk12. Leur système de tir avec deux radars de poursuite suivaient donc deux objectifs simultanément.

L'USS Long Beach était un navire extraordinaire sous bien des aspects, visuellement il s'agissait d'un navire hors des normes avec son énorme passerelle NBC. Il disposait de deux rampes doubles de Terrier et une rampe double de Talos. Avant l’introduction des croiseurs de la classe Ticonderoga équipé de l'Aegis, ce navire fut l'unique bâtiment capable d'engager 6 cibles en même temps.

AN/SPS-48

Le AN/SPS-48 est un radar tridimensionnel de recherche fabriqué par ITT Corporation pour la marine américaine fonctionnant dans les bandes E et F. Il fut pendant trente ans un éléments clef de la flotte américaine et est toujours utilisé aujourd'hui sur certains de ses navires tel que les porte-avions de la classe Nimitz et les navires d'assaut amphibie des classes Tarawa et Wasp. Il a été remplacé par ce qui se fait aujourd'hui de mieux dans le domaine de la détection anti-aérienne : le AN/SPY-1, le radar central du système Aegis.

AN/SPS-48 possède également des capacités de veille de surface importantes. Même aujourd'hui, il est capable de transmettre des informations sur les cibles des systèmes d'auto-défense tels que les Sea-Sparrow ou encore les cellules de missiles RIM-116.

Le SPS-48 possède une antenne mécaniquement mise en rotation effectuant un balayage tout azimut, les poutres sont dirigés par voie électronique afin de couvrir l'altitude. L'antenne pèse 2,5 tonnes et est capable de tourner de 7,5 à 15 tr / min avec 35 kW de puissance émettrice à sa disposition.

Selon ITT, le système a une portée supérieure à 220 milles nautiques et permet d'effectuer le suivi des objectifs jusqu'à 69 degrés en élévation et à une altitude de 33 km. Les radars SPS-48 sont capable d'empiler plusieurs faisceaux d'ondes dans un train d'impulsions à des fréquences différentes.

versions :

• AN/SPS-48B - Inconnu, un éventuel prototype non-existant de l'AN-48C
• AN/SPS-48C - Il dispose d'une détection automatique, une capacité de suivi ainsi que de l'indicateur Moving Target (MTI).
• AN/SPS-48D - version prototype du 48E, testé sur l'USS Mahan (DDG-42).
• AN/SPS-48E - Par rapport à la variante C, le SPS-48E possède une puissance rayonnée deux fois plus importante, une augmentation de le sensibilité de son récepteur et un émetteur amélioré. La moitié des composants du 48C ont été construit pour rendre les tests de diagnostic plus facile.

AN/SPS-49

Le AN/SPS-49 est un radar de l'US Navy à deux dimensions de recherche et d'acquisition construit par Raytheon, qui est capable de fournir la distance et le vecteur vitesse de l'objectif : direction, sens et vitesse. Le radar est également utilisé par plusieurs autres pays, comme l'Australie, le Canada, l'Espagne et Taïwan à bord de frégates américaines de la classe Perry et des frégates de la classe Halifax canadiennes.

Testé pour la première fois en 1965 à bord de l'USS Gyatt (DD-712) et déployé en 1975, l'AN/SPS-49 sert radar primaire de recherche air à bord de nombreux navires du monde entier. Il joue également un rôle complémentaire de l'AN/SPY-1 à bord des croiseurs Aegis. Il s'agit d'un radar fonctionnant en bande L avec des fréquences situées entre 850 et 942 MHz. Il dispose d'une portée de 250 milles marins (460 km), une altitude de détection de 45,72 km. L'antenne est de type parabolique en forme d'écorces d'orange qui créé un étroit faisceau de 3,3 °. Ce faisceau étroit réduit la probabilité de détection ou de brouillage. L'antenne mesure 7,3m x 4,3m. Il est aussi capable de tourner à 6 tr / min pour la chasse lointaine et à 12 tr / min en mode à courte portée. Il s'agit d'un radar tout azimut d'une précision de 0,03 nautiques et de 0,5 degrés en azimut

Versions 

• AN/SPS49(V)1 - Radar de base (Divers CVN, LHA, le LSD et autres navires)
• AN/SPS49(V)2 - radar modifié pour les frégate de la classe Perry
• AN/SPS49(V)3 - version 1 doté d'un processeur vidéo radar (RVP) d'une interface (FC-1) (sur l'USS Long Beach (CGN-9))
• AN/SPS49(V)4 - version 1 doté d'une nouvelle interface RVP (frégates de la classe Oliver Hazard Perry)
• AN/SPS49(V)5 - version 1 doté d'un système de détection automatique de cibles (ATD) et mise à niveau des nouvelles menaces
• AN/SPS49(V)6 - version 3 avec un système doublé de câbles blindés et un système de refroidissement modifié (USS Ticonderoga (CG-47))
• AN/SPS49(V)7 - version 5 avec le système de refroidissement de la version 6 (système de combat Aegis)
• AN/SPS49(V)8 - version 5 améliorée de manière à inclure le système Tracker du système de combat Aegis
• AN/SPS49(V)9 - version 5 mise à niveau PRF (mise à jour des nouvelles menaces)

AN/SPG-49

Le AN/SPG-49 est un radar de poursuite et de conduite de tir, produit pour les États-Unis par la société Sperry Corporation, a été produit.

Ce système vise principalement à la gestion du missile RIM-8 Talos, mais aussi au contrôle de tir des canons. Il a été développé à partir 1947 pendant le développement du système de combat Talos et le missile fut tout naturellement équipé pour réagir à ce radar de tir. La commande de tir s'effectue dans la gamme de fréquence de 5,4 à 5,9 GHz. Il s'agissait d'un radar de grande puissance. Ce système est très volumineux et lourd, ce qui, avec en plus une grande vulnérabilité vis-à-vis des intempéries, à un remplacement rapide par le AN/SPQ-5. Les derniers radars installés sur des bâtiments disparurent vec le Talos en 1979 lors de son retrait du service. il possédait les caractéristiques suivantes :

Il travaillait en bande E, disposait d'un puissance de 1,75 MW et une portée maximale de 200 milles nautiques. il était capable d'engager un destroyer de 2000 tonnes à 200 nautiques un chasseur à65 nautiques et un bombardier à 85 nautiques