Tangentielle Nord - Définition
| Transports en commun franciliens |
|---|
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| Métro |
| 1 · 2 · 3 · 3bis · 4 · 5 · 6 · 7 · 7bis · 8 · 9 · 10 · 11 · 12 · 13 · 14 |
| RER |
| A · B · C · D · E |
| Transilien |
| Est (P) · Lyon (R) · Nord (H, K) · Montparnasse (N) · Saint?Lazare (L, J, U) |
| Tramway |
| T1 · T2 · T3 · T4 Châtillon ? Viroflay · Tram'y · St?Denis ? Sarcelles . Villejuif - Athis-Mons |
| Bus |
| RATP · Noctilien · Optile |
| Lignes spéciales |
| Funiculaire de Montmartre · Orlyval · CDGVAL · CDG Express |
| Projets |
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|---|---|
| Année d'ouverture | 2014 |
| Dernière extension | |
| Exploitant | SNCF |
| Conduite (Système) | Conducteur |
| Matériel utilisé | Train léger |
| Points d’arrêt | 13 |
| Longueur | 39 km |
| Distance moyenne entre points d’arrêt |
3000 m |
| Communes desservies | 11 |
| Fréquentation | 41,04 millions (voy. par an) |
La Tangentielle Nord est un projet de ligne de chemin de fer francilienne de rocade projeté par le STIF et devant relier les gares de Sartrouville dans les Yvelines et Noisy le Sec en Seine-Saint-Denis.
Cette ligne, qui longera la Ligne de Grande Ceinture utilisé par les trains de fret, devrait ouvrir à partir de 2014 pour le tronçon central Épinay-sur-Seine RER C - <-> Le Bourget RER B. Elle sera exploitée par des trains légers, proches d'un matériel de tramway ou de tram-train.
Avec une fréquence d'un train toutes les cinq minutes, elle reliera les deux terminus, situés à 29 kilomètres de distance, en un peu plus d'une demi-heure, à une vitesse commerciale de 60 km/h.
Un début de financement est prévu au Contrat de Plan Etat-Région 2000-2006.
Gares desservies et correspondances
- Sartrouville (RER A).
- Sartrouville - Val Notre-Dame (gare créée).
- Val d'Argenteuil (SNCF St Lazare).
- Épinay-sur-Seine (RER C, projet Tram'y).
- Épinay - Villetaneuse (SNCF Gare du Nord)
- Villetaneuse - Université (gare créée - projet Tram'y)
- Pierrefitte - Stains ( RER D)
- Stains - La Cerisaie (Gare créée - correspondance potentielle avec la ligne 13 du métro, après son prolongement).
- Dugny - La Courneuve (Gare créée)
- Le Bourget (RER B)
- Bobigny - Drancy (Gare créée)
- Bobigny - La Folie (Gare créée - correspondance possible avec la ligne 5 du métro)
- Noisy le Sec (RER E, Tramway T1)
Le projet en chiffres
- Enveloppe prévue contrat de plan 2000-2006 : 335.4 M €
- Coût de la ligne : 760 M €
- Trafic estimé : entre 100 000 et 150 000 voyageurs par jour
- Intervalle : 12 trains par heure
Les étapes du projet
- 1999 : Concertation préalable
- 11 juillet 2000 : approbation du schéma de principe : 11 juillet 2000
- juin à novembre 2003 : Concertation préalable complémentaire
- 28 septembre 2004 : approbation du schéma de principe complémentaire (variante train léger)
- Novembre-décembre 2006 : enquête publique
- 2008 : déclaration d'utilité publique
- 2009 : démarrage des travaux
- 2014 : mise en service du tronçon Épinay-sur-Seine - Le Bourget
- 2016 : Mise en service complête de la ligne[1]
Les projets ultérieurs : le SDRIF
Si le projet de Tangentielle Nord prévoyait une branche entre gare de Pontoise et Épinay-sur-Seine, ce projet semble remplacé par une simple mise en correspondance des deux lignes.
Par contre, le projet de SDRIF rendu public en février 2007 prévoit la prolongation de la Tangentielle Nord jusqu'à la Gare de Noisy-le-Grand - Mont d'Est, à échéance 2020. Le projet prévoit également un prolongement ultérieur de la ligne vers le sud, vers Villiers-sur-Marne, Sucy-Bonneuil et Massy à plus long terme.[2].
