Ligne Paris - Strasbourg

Pays	France
Villes desservies	Paris, Château-Thierry, Épernay, Châlons-en-Champagne, Vitry-le-François, Bar-le-Duc, Commercy, Toul, Nancy, Lunéville, Sarrebourg, Saverne, Strasbourg
Historique
Mise en service	1849 - 1852
Électrification	1956 - 1962
Concessionnaires	CF Paris - Strasbourg Ch. de fer de l'Est SNCF
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	070 000 (ligne 1 nomenclature régionale Est)
Longueur	502 km
Écartement	Voie normale
Électrification	25 kV - 50 Hz
Nombre de voies	Double voie
Signalisation	BAL
Trafic
Propriétaire	RFF
Exploitant(s)	SNCF et divers nouveaux entrants
Trafic	TGV, Corail, TER, fret
Schéma de ligne

Schéma de la ligne
	0,000	Paris-Est (46m)
		Ligne Paris-Est - Pont-Cardinet (EOLE)	vers Haussmann - St-Lazare

1,510

Bif vers Pont-Cardinet

Évangile (future)

2,570

Raccordement d'Est-Ceinture

	2,626	Ligne La Râpée - Batignolles (pte. ceinture)	vers Batignolles
		Ligne La Râpée - Batignolles (pte. ceinture)	vers La Rapée
	3,168	Pont sur le canal Saint-Denis	(36 m)
		Ligne La-Plaine - Pantin	vers La-Plaine-St-Denis
	4,460	Pantin (50m)
	7,067	Pont sur le canal de l'Ourcq	(30 m)
		Ligne de gde. ceinture de Paris	vers Versailles-Ch.
	8,909	Noisy-le-Sec (57m)
		(1) Bif de Bondy
		Ligne Bobigny - Sucy-Bonneuil (GC comp.)	vers Bobigny
	10,079
		Ligne Paris - Mulhouse	vers Mulhouse
	10,274	Bondy (57m)
		Tramway T4	vers Aulnay-sous-Bois
	12,820	Le Raincy - Villemomble - Montfermeil (64m)
	14,056	Gagny (60m)
		Ligne Bobigny - Sucy-Bonneuil (GC comp.)	vers Sucy-Bonneuil
	15,6xx	Bif de Gagny vers Racc. de Gagny-Tronc-Commun
	16,115	Le Chénay - Gagny
	18,310	Chelles - Gournay (46m)

	19,385
	19,385	Triage de Vaires
	22,500
	22,540

	22,543	Vaires - Torcy
	22,703	Ligne de Paris à Strasbourg (LGV)	vers Baudrecourt
	24,667	Passage sous la Francilienne
	27,357	Lagny - Thorigny (43m)
	31,685	Origine de la déviation de Chalifert
	32,906	Pont sur la Marne (nouveau)	(125m)
	33,122	Tunnel de Chalifert (nouveau)	(181m)
	33,375	Racc. d'interconnexion nord-sud (LGV)	vers Vémars
	33,375	Racc. d'interconnexion nord-sud (LGV)	vers Coubert
	34,108	Fin de la déviation de Chalifert
	36,142	Ligne Esbly - Crécy-la-Chapelle	vers Crécy-la-Chapelle
	36,142	Esbly (450m)
	37,707	Pont sur la Marne	(51 m)
	44,135	Meaux ((52m)
	46,626	Pont sur le Canal de l'Ourcq	(9 m)
	48,717	Pont sur le Canal de l'Ourcq	(10 m)
	49,879	Pont de Trilport (Marne)	(23 m)
	50,240	Trilport (59m)
	52,345	Bif de Germigny
		Ligne Trilport - Bazoches	vers Reims
	54,183	Tunnel d'Armentières	(656 m)
	55,033	Pont sur la Marne	(38 m)
	57,691	Changis - Saint-Jean (64m)
	59,579	Passage sous l'A4
	65,154	La Ferté-sous-Jouarre
	69,647	Pont du Saussoy (Marne)	(49 m)
	72,046	Pont de Courcelles (Marne)	(38 m)
	72,254	Tunnel de Nanteuil	(945 m)
	73,443	Pont de Nanteuil (Marne)	(84 m)
	73,816	Nanteuil - Saâcy
	83,778	Nogent-l'Artaud - Charly
	87,409	Tunnel de Chézy	(414 m)
	88,065	Chézy-sur-Marne
	94,098	Ligne Château-Thierry - Oulchy-Brény	vers Oulchy-Brény
	94,488	Château-Thierry
	102,299
	103,169	Mézy
		Ligne Mézy - Romilly	vers Romilly-sur-Seine
	104,147	Pont sur le Surmelin	(13 m)
	106,100	Varennes-Jaulgonne
	116,401	Dormans
	121,526	Troissy
	125,909	Port-à-Binson-Châtillon
	134,484	Damery-Boursault
	141,395	Épernay
	142,162	Ligne Épernay - Reims	vers Reims
	147,599	Oiry
	148,000 148,869	Ligne Oiry - Sézanne	vers Sézanne
	154,063	Athis-Tours-sur-Marne
	158,647	Jâlons-les-Vignes
	158,867	Pont sur la Somme-Soude	(9 m)
	159,102	Pont sur la Somme-Soude	(6 m)
	162,902	Matougues
	166,927	Passage sous l'A26
	172,000	Ligne Châlons-en-Champagne - Reims-Cérès	vers Reims
	172,214	Châlons-en-Champagne
	173,294
	174,864	Coolus
	175,763	Ligne Coolus - Sens	vers Sens
	182,860	Mairy-sur-Marne
	187,722	Vitry-la-Ville
	189,900	Cheppes-la-Prairie
	193,356	Songy
	195,976	Pringy
	198,878	Loisy-sur-Marne
	204,154	Pont sur la Marne
	204,898	Ligne Fère-Champenoise - Vitry-le-F.	vers Fère-Champenoise
	204,898	Ligne Vallentigny - Vitry-le-François	vers Vallentigny et Troyes
	204,898	Vitry-le-François
	205,406	Pont sur le Canal Marne-Saône
	216,490
	217,109	Blesme - Haussignémont
		Ligne Blesme-Haussignémont - Chaumont	vers Chaumont
	225,307	Pargny-sur-Saulx
	230,908	Sermaize-les-Bains
	231,033	Pont sur la Saulx	(28 m)
	231,572	Canal de la Marne au Rhin	(20 m)
	233,452	Ruisseau de Chevolles	(50 m)
		Ligne Amagne-Lucky - Revigny	vers Amagne-Lucquy
		Ligne Revigny - Saint-Dizier	vers St-Dizier
	238,040	Revigny
	242,200	Neuville-sur-Ornain
	244,992	Mussey
	250,000	Fains
	251,006	Canal de la Marne au Rhin	(16 m)
	251,983	Pont sur l'Ornain	(50 m)
	253,558	Bar-le-Duc
	255,552	Canal de la Marne au Rhin	(28 m)
	258,509	Longeville-Meuse
	261,100	Silmont
	264,793
	264,967	Nançois - Tronville (226m)
		Ligne Nançois-Tronville - Neufchâteau	vers Neufchâteau
	275,580	Ernecourt - Loxéville (309m)
		Point culminant alt 309m

286,140

286,371

Ligne Lérouville - Pont-Maugis

vers Pont-Maugis

286,668

	288,718	Lérouville (232m)
	290,4xx	Sous-station 25kV - 50 Hz de Lérouville
		Ligne Lérouville - Metz	vers Metz-Ville
		Raccordement de Lérouville
	294,011	Commercy (232m)
	299,766	Pont sur la Meuse	(106 m)
	302,222	Ligne Jessains - Sorcy	vers Jessains
	302,222	Sorcy
	306,706	Tunnel de Pagny-sur-Meuse	(572 m)
	307,863	Pagny-sur-Meuse
	307,950	Ligne Bologne - Pagny-sur-Meuse	vers Neufchâteau
	310,607	Tunnel de Foug	(1122 m)
	312,613	Foug

	315,202

Ligne Culmont-Chalindrey - Toul

vers Culmont-Chalindrey

	318,200
	319,404	Toul

	319,801	Ligne Toul - Rosières-aux-Salines	vers Blainville
	327,051	Pont sur la Moselle canalisée	(47 m)
	327,281	Pont sur la Moselle	(130 m)
	328,138	Fontenoy-sur-Moselle
	336,975	Pont sur la Moselle
	337,393	Liverdun
	338,000	Pont sur la Moselle
	340,652 342,293	Ligne Frouard - Novéant	vers Metz-Ville

	344,266	Frouard
	345,518	Passage sous l'A31

	346,829
	347,179	Champigneulles

	347,546	Bif vers la Ligne Champigneulles - Houdemont
		Ligne Champigneulles - Sarralbe	vers Sarralbe

352,5xx

Nancy-St-Georges

348,011

Pont sur le canal de la Marne au Rhin

(39 m)

	352,431	Nancy-Ville
	355,298
	355,516	Jarville-la-Malgrange

		Ligne Jarville-la-Malgrange - Mirecourt	vers Mirecourt
	357,843	Canal de l'Est	(13 m)
	357,951	Laneuveville-devant-Nancy
	361,932	Pont sur la Meurthe	(106 m)
	365,396	Varangéville-Saint-Nicolas
	367,581	Pont sur le Sânon	(30 m)
	368,080	Dombasle-sur-Meurthe
		Ligne Toul - Rosières-aux-Salines	vers Toul

	370,143	Rosières-aux-Salines
	370,460	Passage sous l'A33
	370,959
		Triage de Blainville
	375,464	Blainville-Damelevières
	375,994 377,112	Ligne Blainville-Damelevières - Lure	vers Lure
	380,354	Ligne Mont-sur-Meurthe - Bruyères	vers Bruyères
	380,354	Mont-sur-Meurthe
	382,304	Pont sur la Meurthe
	384,184	Pont sur la Meurthe	(16 m)
	385,178	Lunéville
	386,000	Ligne Lunéville - Saint-Dié	vers Saint-Dié
	392,893	Marainviller
	393,708	Pont sur la Vézouse	(35 m)
	397,500	Laneuveville-aux-Bois
	401,204	Emberménil
	409,589	Igney-Avricourt
	409,740	Ligne Igney-Avricourt - Cirey	vers Cirey
		Ex-frontière France-Allemagne
	410,791	Pont sur le Sânon
	410,894	Nouvel-Avricourt
	412,650	Ligne Nouvel-Avricourt - Benestroff	vers Bénestroff
	413,487	Réchicourt-le-Château
	420,132	Gondrexange
	420,340	Canal de la Marne au Rhin	(32 m)
	422,000	Hertzing
	423,288	Héming
	425,250	Xouaxange
	426,629	Saut-de-mouton de Héming
		Ligne Sarrebourg - Abreschviller	vers Abreschviller
	431,570	Pont sur la Sarre	(71 m)

	431,615
	431,825	Sarrebourg
		Raccordement de Sarraltroff
	432,596

	435,124	Ligne Réding - Metz	vers Metz-Ville
	435,200	Réding
	412,650	Ligne Réding - Diemeringen	vers Diemeringen
	439,634	Tunnel d'Arzviller	(2690 m)
	442,823	Arzviller
	436,139	Viaduc de Hoffmuhl (Zorn)	(55 m)

	446,336	Tunnel d'Hoffmuhl v1	(328 m)
	446,360	Tunnel d'Hoffmuhl v2	(247 m)

	447,983	Lutzelbourg
	448,084	Tunnel de Lutzelbourg	(439 m)
	451,518	Tunnel de Niederrheinberg	(399 m)
	452,220	Tunnel de Niederrheinthal	(493 m)
	453,474	Stambach
	455,180	Tunnel du Haut-Barr	(304 m)
	455,624	Viaduc du Haut-Barr (Zorn)	(71 m)
	458,011	Saverne
	458,011	Ligne Sélestat - Saverne	vers Sélestat
	458,558	Pont sur la Zorn	(9 m)
	459,830	Zornhoff-Monswiller
	462,475	Steinbourg
	462,475	Ligne Steinbourg - Schweighouse-sur-Moder	vers Schweighouse
	466,462	Dettwiller
	466,747	Pont sur la Zorn	(29 m)
	469,674	Wilwisheim
	474,548	Hochfelden
	476,648	Schwindratzheim
	478,085	Ligne Mommenheim - Sarreguemines	vers Sarreguemines
	479,729	Mommenheim
	479,941
	483,347	Passage sous l'A4
	484,854	Brumath
	484,969	Pont sur la Zorn	(23 m)
	486,574	Stephansfeld
	487,816	Passage sous l'A4
		Ligne Vendenheim - Wissembourg	vers Wissembourg
	492,013	Canal de la Marne au Rhin	(36 m)
	492,346	Vendenheim
	492,940
	494,741	Mundolsheim
	495,327	Pont sur la Souffel	(5 m)
	497,208	Schiltigheim
	497,208	Hausbergen
		Ligne Strasbourg - Lauterbourg	vers Lauterbourg
		Cronenbourg

500,400

Passage sous l'A35

501,110

Pont sur l'A350

(59 m)

	502,000	Strasbourg-Ville
		Koenigshoffen

		Ligne Strasbourg-Ville - Strasbourg-Port-du-Rhin	vers Kehl
		Ligne Strasbourg-Ville - St-Dié	vers St-Dié
		Ligne Strasbourg-Ville - St-Louis	vers Bâle

La ligne Paris - Strasbourg est une des principales lignes du réseau ferroviaire français. Elle s'étend sur 502 km jusqu'à Strasbourg. Elle fait partie de la célèbre Étoile de Legrand. Jusqu'au 9 juin 2007 (veille de l'entrée en service du TGV Est), elle fut parcourue par les meilleurs trains de la SNCF : trains sur pneus, rapides inox, Trans-Europ-Express puis Corail et enfin Corail Téoz.

Elle constitue la ligne 070 000 du réseau ferré national sous le nom de « ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville » (ligne 1 dans la nomenclature régionale du réseau est). Le court tronçon de Paris-Est à Noisy-le-Sec fait en effet partie de la ligne 001 000 de Paris-Est à Mulhouse-Ville, bien que la ligne Paris - Mulhouse ait été réalisée ultérieurement.

Après avoir été améliorée surtout pour des raisons militaires, puisqu'elle se dirige vers l'Allemagne, la desserte de Strasbourg a été l'une des grandes oubliées du TGV, jusqu'à ce qu'en 2002 les travaux de la LGV Est soient lancés.

Histoire

En 1842, l'Étoile de Legrand prévoit une ligne de chemin de fer devant relier Paris à la frontière d'Allemagne par Nancy et Strasbourg. Cette ligne est concédée à une Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg, qui en assure la construction, ainsi que celle de deux antennes, l'une d'Épernay à Reims, l'autre de Frouard (près de Nancy) vers Metz.

Vu l'ampleur de la tâche, les travaux se font par étapes, et les mises en service sont échelonnées de 1849 à 1852.

Dès 1853, suivant la volonté de l'empereur Napoléon III qui souhaite regrouper les nombreuses compagnies de chemin de fer existantes, la Compagnie de Paris à Strasbourg fusionne avec d'autres d'importance un peu moindre, comme la Compagnie du chemin de fer de Montereau à Troyes ou en 1854 avec le Strasbourg - Bâle, pour former la Compagnie des chemins de fer de l'Est.

La guerre franco-prussienne, achevée en 1871 sur une lourde défaite française, conduit à la cession de l'Alsace et de la Moselle. La partie correspondante de la ligne, ainsi qu'une partie du réseau de la Compagnie de l'Est, passe alors sous contrôle germanique dans le cadre d'une administration spécifique, la Kaiserliche Generaldirektion der Eisenbahnen in Elsass-Lothringen (Direction générale impériale des chemins de fer en Alsace-Lorraine, abrégé en Elsass-Lothringen, EL), qui impose ses standards techniques, dont la circulation à droite. Une gare frontière allemande est construite à Avricourt aux frais de la France. Elle est achevée en 1875.

Après la victoire française en 1918, la section Avricourt - Strasbourg de la ligne est gérée par le réseau ferroviaire d'Alsace-Lorraine (abrégé en Alsace-Lorraine, AL) ; la circulation à droite est maintenue.

• Le 23/05/1971, création du TEE Kléber entre Paris et Strasbourg via Nancy.
• Le 26/09/1971, création du TEE Stanislas entre Paris et Strasbourg via Nancy.
• Le 25/09/1982, dernier jour de circulation du TEE Stanislas entre Paris et Strasbourg via Nancy.
• Le 27/05/1989, dernier jour de circulation du TEE Kléber entre Paris et Strasbourg via Nancy.
• En juin 2006, mise en place des premiers TGV Paris-Est - Strasbourg via la ligne classique.
• Le 10/06/2007, mise en service de la 1 section de la LGV Est Européenne entre Vaires et Beaudrecourt utilisée par les TGV entre Paris-Est et Strasbourg.

Chronologie des mises en service

• Janvier 1847 : gare de Strasbourg remplaçant la gare provisoire « hors les murs »
• 5 juillet 1849 de Paris à Meaux
• 21 août 1849 de Meaux à Épernay
• 10 novembre 1849 d'Épernay à Châlons-sur-Marne
• 10 juillet 1850 de Nancy à Frouard (et Metz)
• 5 septembre 1850 de Châlons-sur-Marne à Vitry-le-François
• 27 mai 1851 de Vitry-le-François à Bar-le-Duc
• 29 mai 1851 de Strasbourg à Sarrebourg
• 15 novembre 1851 de Bar-le-Duc à Commercy
• 19 juin 1852 de Commercy à Frouard
• 12 août 1852 de Nancy - Sarrebourg

Tracé - Parcours

La ligne débute en gare de Paris-Est. Elle rejoint la Marne à Chelles - Gournay puis traverse ensuite Vaires - Torcy où s'embranche sur la gauche, la nouvelle ligne à grande vitesse vers Strasbourg. Elle ne quittera plus la vallée de la Marne (jusqu'à Vitry-le-François) en traversant un paysage typique de large vallée encadrée de collines plantées de vignes. À Épernay, elle laisse sur la gauche la ligne à voie unique Épernay - Reims et aborde une zone plus plate pour desservir Châlons-en-Champagne où aboutit la liaison transversale Amiens - Châlons. Continuant en ligne droite à travers une plaine très pauvre, elle traverse Vitry-le-François. Peu après, à Blesmes - Haussignémont, elle laisse sur la droite une ligne transversale vers Chaumont et remonte vers Bar-le-Duc. À partir de cette gare, le paysage change sensiblement pour devenir accidenté à la traversée des côtes de Meuse.

Elle quitte alors le bassin de la Seine pour entrer dans celui du Rhin et arrive à Lérouville, importante gare de bifurcation vers Metz et Sarrebruck. La ligne dessert ensuite Commercy puis Toul, origine de la transversale Toul - Culmont-Chalindrey - Dijon. Un trajet très pittoresque le long de la Moselle mène à Frouard où se détache sur la gauche la ligne Frouard - Novéant vers Metz et Thionville, puis arrive à Nancy, importante métropole régionale.

Après Nancy, la ligne traverse une région industrielle en longeant la vallée de la Meurthe pour arriver à Blainville, origine d'un embranchement vers Lure. Elle traverse ensuite une région boisée pour arriver à Sarrebourg et laisse à gauche une transversale vers Metz. Elle entre maintenant en Alsace et, par un profil tourmenté au pied du massif vosgien, parvient à Saverne après une succession de tunnels au travers de collines plantées de sapins. Le relief s'atténue et, après avoir traversé la plaine d'Alsace, elle arrive à Strasbourg, capitale régionale et siège d'institutions européennes.

Infrastructure

La ligne Paris-Strasbourg est intégralement à double voie avec des sections à voies multiples :

• Noisy - Lagny : 4 voies.
• Nançois-Tronville - Lérouville : 3 voies.
• Vendenheim - Strasbourg : 4 voies.

La plate-forme est dimensionnée pour 4 voies de Vitry-le-François à Lérouville et de Blainville à Sarrebourg.

Son profil est excellent sur la majeure partie de la ligne ou les déclivités ne dépassent pas 6 mm/m sauf sur le parcours Bar-le-Duc - Lérouville où elles atteignent 8 mm/m. Le rayon des courbes permet des vitesses de 150/160 km/h sauf lors de la traversée des contreforts Vosgiens vers la trouée de Saverne où la vitesse maximum s'abaisse à 120/130 km/h.

Elle comporte 12 tunnels dont la longueur cumulée est de 8 455 m soit 1,7 % du parcours.

Le tunnel de Chalifert (168 m), situé entre les gares de Lagny et d'Esbly, a été abandonné en raison de son mauvais état. Une déviation de 2 423 m a été construite en 1985 avec un nouveau tunnel légèrement plus long (181 m). L'ancienne plate-forme est conservée dans l'hypothèse d'une future mise à 4 voies du tronçon Lagny-Meaux, ce qui nécessitera la réfection complète de l'ancien tunnel qui n'était pas réalisable sans arrêter complètement les circulations pour une longue durée.

Le tunnel d'Arzwiller (2 690 m) présente la particularité de croiser le tunnel du canal de la Marne au Rhin.

Le tunnel d'Hofmulh (248 m) est constitué de deux galeries à voie unique.

La ligne comporte de nombreux ponts sur rivière mais pas de viaducs de grandes dimensions. Le viaduc sur la Zorn, à proximité d'Arzwiller, a une longueur de 91 m.

Un saut-de-mouton de changement de sens de circulation est situé au km 426,629 peu avant Sarrebourg. Il permet de passer de la circulation à gauche à la circulation à droite comme c'est la règle pour l'ensemble du réseau ex Alsace-Lorraine.

Électrification

Dans la foulée des opérations d'électrification de la transversale Nord-Est, la ligne Paris - Strasbourg bénéficie du même sort dans les années 1960, avec l'équipement en 25 kV - 50 Hz monophasé.

Dates de mise sous tension :

• Réding - Strasbourg : 17/12/1956
• Revigny - Lérouville : 22/04/1959
• Varangeville - Réding et raccordement de Réding : 11/02/1960
• Toul - Frouard : 8/09/1960
• Lérouville - Toul et Frouard - Varangeville : 15/12/1960
• Chalons-en-Champagne - Revigny : 4/05/1961
• Chézy - Chalons-en-Champagne : 27/09/1961
• Raccordement d'Epernay : 18/05/1962
• Paris-Est - Chézy : 22/05/1962
• Raccordements de Lérouville et de Toul : 5/04/1965

L'alimentation électrique est assurée par 11 sous-stations 25 kV-50 Hz :

• Noisy-le-Sec (PK 7,5)
• Villenoy (PK 42,2)
• Chézy (PK 91,0)
• Mardeuil (PK 137,5)
• Cheppes (PK 189,9)
• Salmonpré (PK 239,1)
• Lérouville (PK 290,4)
• Choloy (Ligne Chalindrey - Toul)
• Grise-Côte (PK 358,0)
• Imling (PK 429,8)
• Mommenheim (PK 477,8)

Superstructure

De Paris à Château-Thierry

• Paris-Est
• Pantin
• Noisy-le-Sec
• Bondy
• Le Raincy - Villemomble - Montfermeil
• Gagny
• Le Chénay - Gagny
• Chelles - Gournay
• Vaires-Torcy
• Lagny-Thorigny
• Esbly
• Meaux TER Champagne-Ardenne
• Trilport
• Changis-Saint-Jean
• La Ferté-sous-Jouarre TER Champagne-Ardenne
• Nanteuil-Saâcy TER Champagne-Ardenne
• Nogent-l'Artaud-Charly TER Champagne-Ardenne
• Chézy-sur-Marne TER Champagne-Ardenne
• Château-Thierry TER Champagne-Ardenne

De Château-Thierry à Nancy

• Château-Thierry TER Champagne-Ardenne
• Dormans TER Champagne-Ardenne
• Épernay TER Champagne-Ardenne
• Châlons-en-Champagne TER Champagne-Ardenne
• Vitry-le-François TER Champagne-Ardenne
• Blesme - Haussignemont TER Champagne-Ardenne
• Revigny TER Lorraine
• Bar-le-Duc TER Lorraine
• Nançois-Tronville TER Lorraine
• Commercy TER Lorraine
• Pagny-sur-Meuse TER Lorraine
• Foug TER Lorraine
• Toul TER Lorraine
• Fontenoy-sur-Moselle TER Lorraine
• Liverdun TER Lorraine
• Frouard TER Lorraine
• Champigneulles TER Lorraine
• Nancy TER Lorraine

De Nancy à Lunéville

• Nancy TER Lorraine
• Jarville-la-Malgrange TER Lorraine
• Laneuveville-devant-Nancy TER Lorraine
• Varangéville-Saint-Nicolas TER Lorraine
• Dombasle-sur-Meurthe TER Lorraine
• Rosières-aux-Salines TER Lorraine
• Blainville-Damelevières TER Lorraine
• Mont-sur-Meurthe TER Lorraine
• Lunéville TER Lorraine

De Lunéville à Strasbourg

Trafic

Entre Toul et Frouard (au nord-ouest de Nancy), la ligne est en tronc commun avec le trafic nord-sud de l'axe Luxembourg - Thionville - Dijon, composé en grande partie de fret en transit et de TER Lorraine au départ de Nancy, mais aussi de Corail (et d'un TGV) de Metz vers Lyon et le sud de la France.

Entre Strasbourg et Réding (3 km à l'est de Sarrebourg), la ligne est en tronc commun avec le trafic de l'axe Strasbourg-Metz ; elle voit également passer les TGV issus de la LGV Est européenne.