STS-3 - Définition
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Introduction
| STS-3 | |||||
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| Données de la mission | |||||
| Vaisseau | Navette spatiale Columbia | ||||
| Équipage | 2 hommes | ||||
| Date de lancement | 22 mars 1982 | ||||
| Site de lancement | Kennedy Space Center Pas de tir 39A | ||||
| Date d'atterrissage | 30 mars 1982 | ||||
| Site d'atterrissage | Base de White Sands Piste 17 | ||||
| Durée | 8 jours, 4 minutes et 46 secondes | ||||
| Orbites | 130 | ||||
| Altitude orbitale | 272 kilomètres | ||||
| Inclinaison orbitale | 38,0° | ||||
| Distance parcourue | 5,4 millions de kilomètres | ||||
| Photo de l'équipage | |||||
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| Navigation | |||||
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La mission STS-3 est la troisième mission de la navette spatiale américaine, effectuée comme les deux premières par l'orbiteur Columbia.
Équipage
- Commandant : Jack R. Lousma (2)
- Pilote : C. Gordon Fullerton (1)
Doublures :
- Commandant : Thomas K. Mattingly
- Pilote : Henry W. Hartsfield
Objectifs
Un des objectifs de ce vol était de tester le système de pilote automatique lors de l'atterrissage.
Paramètres de la mission
- Masse
- Navette au décollage: 106 782 kg
- Navette à l'atterrissage: 93 924 kg
- Chargement: 10 301 kg
- Périgée: 241 km
- Apogée: 249 km
- Inclinaison: 38,0°
- Période de révolution: 89,4 min
Déroulement du vol
L'atterrissage avait été initialement prévu sur Edwards Air Force Base mais à cause de conditions climatiques défavorables (de la pluie), il a eu finalement eu lieu sur la base de White Sands pour la première et dernière fois ; le milieu sablonneux du désert ayant entraîné quelques dégâts et nécessité des opérations de maintenance supplémentaires.
Il avait été demandé à Jack R. Lousma de laisser le pilote automatique effectuer la phase d'atterrissage, et de tester la reprise en main en mode manuel à une altitude de 300 pieds.
En effectuant la manœuvre, Jack R. Lousma est entré en « pompage piloté », c'est-à-dire qu'il effectuait des manœuvres au manche synchronisées avec les mouvements de l'appareil, faisant osciller dangereusement celui-ci. Le copilote étant plus habitué au pilotage des appareils de grosse taille lui a donné alors le conseil de lâcher le manche. Le pilote a ainsi pu reprendre le contrôle de la navette.
Le même incident de pompage piloté s'est ensuite reproduit lors de l'abattée (manœuvre consistant à poser le train avant alors que l'arrière est déjà en contact avec le sol).
Par la suite, la NASA n'utilisera plus jamais le mode automatique pour la phase d'atterrissage.
