IVECO TurboStar - Définition
Source: Wikipédia sous licence CC-BY-SA 3.0.
La liste des auteurs de cet article est disponible ici.
La liste des auteurs de cet article est disponible ici.
Les différentes versions du TurboStar
- 190-33 / 190-33T (1984-1987) : moteur Iveco 8210.22S - 6 cylindres 13.798 cm3 développant 330 ch à 1900 tr/mn. En Italie, le tracteur a été homologué avec un PTR de 40 tonnes au lieu de 44 t en raison du non respect du rapport poids/puissance de 8 ch/t.
- 190-42 / 190-42T (1984-1989): moteur Iveco 8280.42 - 8 cylindres 17.174 cm3 développant 420 ch à 1800 tr/mn. Existait en configuration 4X2 tracteur et porteur isolé. La plupart des 190-42 ont été transformés en 6x2 par des ateliers spécialisés indépendants.
- 190-36 / 190-36T / 240-36 (1987-1992) : moteur Iveco 8210.42 (le même 6 cylindres que le 190-33, mais plus puissant). En fait, il développait une puissance de 360 ch à 1800 tr/mn. Il y eu également une série 240-36 disposant d'un 3ème essieu Iveco en série. A partir de 1990, le moteur du 190-36 développait 377 ch au lieu de 360.
- 190-48 / 190-48T / 240-48 (1989-1993) : moteur Iveco 8210.42S (une vrai bête de traction), développant 476 ch à 1800 tr/mn. Disposait des mêmes versions dérivées que le -36 ci-dessus.
En bref, après avoir conduit les 190-36, 190-42T, 190-48T et 240-48, on ne peut que faire l'éloge de la série Turbostar qui a littéralement dominé son segment à cette époque. Le TurboStar a été remplacé par la série IVECO EuroStar.
