Chasse-neige (ferroviaire) - Définition

Modélisme

• En HO:
  • la firme SMD Productions produit en kit le chasse-neige français du type Nevers
  • la firme Brassline produit le chasse-neige français du type Aurillac

Wagon souffleuse à neige à turbine

Description

Ils sont constitués d'un wagon ou d'un Fourgon ferroviaire muni d'une turbine à l'avant. Les chasse-neige à turbine sont avec éjection directionnelle latérale ou bilatérale. Le mécanisme est alors en acier, très volumineux et robuste. On retrouve dans le caisson, une ou deux énormes hélices munies de bord très coupants qui vont couvrir la largeur de la voie ferrée. Ce mécanisme simple et robuste permet de dégager la neige et à la locomotive de se déplacer à une vitesse assez élevée.

Amérique

Canada

États-Unis

Europe

Allemagne

France

• Rotatif Aurillac à vapeur :

Il est actionné par une chaudière à vapeur et une machine à deux cylindres. La turbine est équipée de deux lames verticales orientables pour une largeur variable de déneigement et d'un éperon en partie inférieure. La neige est évacuée par un cheminée orientable. Le dessous de châssis, monté sur deux bogies de deux essieux porteurs, est équipé de deux raclettes situées devant le premier essieu pour le déboudinage sommaire et de deux socs situés derrière le deuxième essieu pour le déboudinage final. L'engin est préservé et présenté au Musée français du chemin de fer de Mulhouse.

Diamètre roue de turbine : ?? mètres

Tender de 17 m³ à trois essieux ex PO 4-17-D pour le charbon et l'eau

• Rotatif Chambéry à vapeur :

Le dessous de châssis, constitué de deux bogies de trois essieux porteurs, est équipé de deux socs devant les essieux du bogie avant pour le déboudinage. La neige est évacuée par un cheminée orientable. Il est actionné par une chaudière à vapeur timbrée a 13 Hpz qui alimente une machine à vapeur vertivale à 4 cylindres actionnant la turbine.

Diamètre roue de turbine : 2,90 mètres

Vitesse roue de turbine : 150 tr/m

Tender de 25 m³ à trois essieux ex 25-A Sud-Est à trois essieux pour le charbon et l'eau

• Turbine Pontarlier :

Le chasse-neige est constitué d'un châssis de tender de 25 m³ à trois essieux ex 25-A PLM et d'une caisse de BB 8100 équipé de deux turbines. L'étrave dirige la neige dans les deux tambours derrière chacun desquels se trouve une turbine qui l'évacue chacune aussi dans une échope orientable. Il est aussi équipé d'un soc échancré pour dégager le gabarit, suspendu entre le premier et le deuxième essieu. Il est relevable et sert pour le déboudinage ou l'égalisation de l'entrevoie. Il possède également à l'arrière du troisième essieu deux socs relevables pour le déboudinage.

Vitesse roue de turbine : 300 tr/mn réduite à partir des 1500 tr/mn de l'arbre de transmission

• Turbine Chambéry :

Le chasse-neige est constitué de l'ex BB 60021 ex 040 DC 1 du Sud-Est ex PLM 4-CMD-1 transformée en chasse-neige. L'étrave avec deux échopes orientables est de même conception que pour le Pontarlier. Cependant par manque de place, il n'est pas équipé de socs supplémentaires. De plus, suite au modifications seul, un boggie reste motorisé pour les évolution dans les dépôts.

• CN1 à CN3 :

L'ensemble autonome, construit par la société Beilhack, est constitué d'un châssis surmonté d'un pivot, avec verrouillage rigide, supportant la caisse. Celle-ci après déverrouillage peut ainsi pivoter pour orienter la turbine dans l'autre sens. Un moteur Deutz de 160 kW entraine les essieux dans les deux sens de marche. Ils sont équipés de deux turbines frontales entrainées par deux moteurs. Un dispositif permet, pour chacune des turbines, de basculer la motorisation sur l'autre moteur en cas de défaillance. La neige est évacuée par deux échoppes orientables. Un éperon situé à l'arrière permet le déboudinage. Les baies frontales de cabine sont chauffantes avec chacune un hublot anti-givre.

type	Longueur hors tout	Poids	Largeur de déneigement	Hauteur de déneigement	Vitesse d'acheminement	Vitesse de travail	Effectifs	Services
Rotatif Aurillac	16,70 mètres avec le tender	66,400 tonnes	/	hauteur du chasse-neige au maximum de 4 à 6 km/h	40 km/h en pousse et 20 km/h en tunnel	de 4 à 30 km/h	1	radié mais préservé et présenté au Musée français du chemin de fer de Mulhouse
Rotatif Chambéry	13,00 mètres sans le tender	60,900 tonnes	/	1,60 mètres environ au maximum	50 km/h	35 km/h	1	radié
Turbine Pontarlier	10,08 mètres	34 tonnes	/	/	100 km/h en véhicule ou 70 km/h remorqué et 50 km/h poussé par l'arrière par loco HLP	35 km/h poussé par l'arrière ou 15 km/h poussé ou tiré par l'intermédiaire de la barre de remorquage coté étrave si impossibilité de le tirer par l'arrière	1	radié
Turbine Chambéry	12,27 mètres	64 tonnes	/	/	60 km/h en véhicule	60 km/h poussé par l'arrière	1	radié
CN1 à CN3	12 mètres	36 tonnes	3,60 mètres au maximum	3,50 mètres au maximum	80 km/h en autonome	40 km/h	3	en service

Ligne Saint-Gervais - Vallorcine

Z 205

la Z 205 a été transformée profondément pour dégager la neige dans l'entre rails par l'intermédiaire d'un tambour rotatif équipé de pelles en acier. Elle est toujours attelée à la Z 208, lui servant de véhicule auxiliaire.

• Vitesse d'acheminement 20 km/h HLP (avec Z 208) et 30 km/h dans un convoi de matériel ancien uniquement.
• Vitesse de travail de 5 à 20 km/h suivant l'état de la neige.
• Radiée

Z 450

La Z 450 est équipée d'une turbine à motorisation électrique avec réducteur à engrenages droits. elle est aussi équipée de frotteurs à verglas commandés à distance, du frein pneumatique, du frein à mâchoires et du frein modérable. Il est toujours attelé aux ZS 10308 et ZS 10316, wagons automoteurs fourgons freins des chasses-neiges.

• Vitesse d'acheminement 20 km/h.
• Vitesse de travail de 8 km/h dans la neige mouillée à 15 km/h dans la neige poudreuse.

Z 691

Il est équipé de deux turbines à un moteur M1T, identique aux BB 8100, avec boites de réduction (une principale et une secondaire par turbine). Il est propulsé par un boggie de Z 600 équipant le châssis (avec un essieu de guidage supplémentaire situé juste après les turbines). Il est également équipé de couteaux rotatif et d'un phare orientable pour aider le personnel de surveillance de la voie à détecter la présence de blocs de pierres. Il possède aussi deux panneaux articulés latéraux pour augmenter la largeur de dégagement de la voie.

• Vitesse d'acheminement 40 km/h.
• Vitesse de travail 40 à 80 km/h suivant l'état et l'épaisseur de la neige.

CN 4

C'est un chasse-neige du type Beilhack. Il est équipé à l'avant de deux turbines de 1,10 m de diamètre et 5 couteaux d'ébauche avec deux tuyères d'échappement, et à l'arrière de fraises de déboudinage avec deux tuyères d'échappement sous la cabine. Il peut tout comme les CN 1 à CN 3 (du même type mais écartement différent) faire demi tour sur lui-même.

• Vitesse d'acheminement 40 km/h.
• Vitesse de travail 15 km/h.

Ligne de Cerdagne

ZRHK 20127

Provenant d'un wagon couvert de la série ZRJ 20100 (châssis de 5,6 M et empattement 3 M) et du type fraiseuse Bouhey, il est de même conception que la Z 205 Savoie mais n'est toutefois pas motorisé. Il est exclusivement attelé a la Z 105 munie d'une liaison phonique et équipée du couplage série pour rouler à de faibles vitesses. Il dégage la neige tassée de l'entre rail avec un tambour rotatif équipé de pelles.

• Vitesse d'acheminement 25 km/h.
• Vitesse de travail de 5 à 10 km/h.

Suède

Suisse

Asie

Chine

Japon

Russie