Fiat 170/190 - Définition

La série Fiat 170/190 à l'étranger

En plus de l'Europe, la série Fiat 170/190 a aussi été produite à l'étranger :

• en Turquie par la filiale Fiat Otoyol,
• en Argentine par Iveco Argentina, dans sa version 190-33, équipé du moteur Fiat 8210-22, le fameux 6 cylindres en ligne de 13.798 cm3 développant 334 cv.

Le Fiat 170/190 en synthèse

Fiat 170/190 1ère série 1975

Ce sera le premier modèle de la marque à offrir le choix entre plusieurs motorisations. Dès son lancement le client pouvait choisir entre

• le fameux et très robuste 6 cylindres en ligne 8210-02 de 13.798 cm3 de cylindrée développant 260 cv DIN, déjà utilisé sur la seconde série du Fiat 619 et sur le Fiat 697, et qui était très apprécié des transporteurs pour son couple énorme à très bas régime,
• le nouveau V8 8280-02 de 17.174 cm3 de cylindrée développant la puissance record, pour l'époque, de 330 cv. Aucun camion ne disposait en série d'un moteur de plus de 300 cv.

Ces deux moteurs étaient à injection indirecte sans turbocompresseur, accessoire inconnu à l'époque. Fiat V.I. avait équipé dès 1955 un modèle Fiat 682S produit au Mexique par DINA et en Argentine par Fiat V.I. Argentina d'un compresseur volumétrique, qui avait les mêmes effets que le turbo.

La cabine était toute nouvelle et inaugurait la nouvelle génération de cabines unifiées du groupe, le type "T".

Il sera fabriqué à Turin mais aussi en Allemagne dans l'usine Iveco d'Ulm.

Pour la première fois sur un camion italien, la conduite était comme partout en Europe (sauf en Grande Bretagne) à gauche.

Caractéristiques techniques 1ère série 1975

• Moteurs Fiat type :
  • 8210-02 - 13.798 cm3 - 260 cv,
  • 8280-02 - 17.174 cm3 - 330 cv - injection indirecte sans turbo,
• Boîte de vitesses Fiat 8+2 mécanique, Fuller 13 rapports ou ZF en option,
• PTC : sur porteur 4x2 : 14,0 t (18 t à partir de 1976) en Italie, 18,0 t en Europe, plus remorque de 18,0 t.
• PTC : sur porteur 6x2 : 18,0 t en Italie avec 3ème essieu orientable et relevable, (24 t à partir de 1976)
• PTR tracteur semi remorques : Version T : 44,0 t - train routier porteur + remorque 3+3 essieux : 44,0 tonnes.

Comme d'habitude à cette époque en Italie comme dans bien d'autres pays, les carrossiers spécialisés transformaient les camions porteurs 4x2 en 6x2 avec l'adjonction d'un essieu autodirecteur et relevable à l'arrière.

• pour les versions route, l'essieu était placé après l'essieu moteur avec allongement du chassis ce qui permettait une combinaison 3+3 de 36 tonnes ou 3+4 de 40 tonnes en Italie,
• pour les versions chantier, le chassis choisi était la version longue et l'essieu était ajouté devant l'essieu moteur ; le PTC passait alors de 14 à 20 tonnes en Italie.

Fiat 170/190 1ère série bis 1976

Lorsque le nouveau code de la route italien fut applicable, Fiat V.I. adapta son nouveau modèle aux nouvelles normes et le constructeur italien lança les 170/190-35. Il recevra le nouveau moteur V8 Fiat 8280.22 de 17.174 cm3 développant 352 ch à seulement 1500 t/mn. Le couple maximum étant garanti dès 1000 t/mn. Avec ce moteur, le camion avec remorque, ou la version semi-remorque respectait la puissance minimale imposée par le code italien de 8 cv par tonne soit 352 cv pour le maximum légal sur route de 44 tonnes. Le "petit" moteur de 260 cv restera au catalogue pour les marchés dont les transporteurs ne demandent pas de fortes puissances, comme la France.

Progressivement, entre 1976 et 1980, les écussons sur les calandres vont voir la taille du logo IVECO augmenter et passer au centre de la calandre alors que les logos marques vont prendre la place de l'écusson Iveco en bas à droite, puis disparaître totalement.

SERIE Lourde 170/190

Iveco 190 Turbo

En 1981, la demande croissante de puissance des pays les plus difficiles, dont l'Italie en raison de sa géographie accidentée, oblige Iveco, la marque qui s'est substituée à Fiat V.I. en 1980 sur toutes les calandres des véhicules, à équiper ses camions lourds de moteurs turbocompressés.

La série 170/190 se transforme en simplement « 190 » et sera désormais équipée uniquement de moteurs Turbo dont le logo sera bien mis en évidence sur la cabine.