Tramway de Lyon - Définition

Tramway de Lyon (Avenue Berthelot)

Tramway de Lyon (Porte des Alpes)

Le tramway de Lyon forme un réseau actuel comportant trois lignes, les deux premières ouvertes en 2001 et la troisième fin 2006. La ligne T1 part de Montrochet en direction de l'IUT Feyssine, au nord-est (via Gare Part-Dieu Vivier-Merle et Charpennes) ; la ligne T2 commence son trajet à Perrache jusqu'à (Saint-Priest - Bel-Air) à l'extrême est du Grand Lyon via Jean-Macé, Grange-Blanche et Porte de Alpes. La ligne T3 relie Gare Part-Dieu - Villette à Meyzieu Z.I (via Vaulx - La Soie). L'exploitation des deux premières lignes se fait avec 47 rames Citadis 302 d'Alstom, 10 autres rames quasiment similaires circulent sur la ligne T3.

L'ancien réseau (1879 - 1957)

La place carnot au début du XX^e siècle : la station des tramways

Le réseau primitif OTL

Le premier réseau de tramways de Lyon a été construit et exploité par la Compagnie des Omnibus et tramways de Lyon (OTL), fondée en 1879. Il totalise 44 km, répartis en 10 lignes à voie normale et à traction animale, parcourant les communes de Lyon, Villeurbanne, La Mulatière et Oullins :

• 1 : Bellecour - Monplaisir par le Pont et la Grande Rue de la Guillotière
• 2 : Bellecour - Montchat
• 3 : Cordeliers - Villeurbanne
• 4 : Parc de la Tête d'Or - La Mouche (actuelle place Jean Macé), prolongée à Perrache
• 5 : Bellecour - Pont d'Écully par le Pont du Change
• 6 : Terreaux - Gare de Vaise par le Quai Saint-Vincent
• 7 : Perrache - Brotteaux par le Pont Morand
• 8 : Pont Morand - Saint-Clair
• 9 : Bellecour - Saint-Paul par le Pont Tilsitt (actuel Pont Bonaparte)
• 10 : Bellecour - Oullins.

La première ligne à fonctionner porte le n°5, de la Place Bellecour à Vaise. Elle circule le long de la Saône et concurrence les bateaux-omnibus (" Bateaux Mouches " est une marque déposée). On peut noter que les itinéraires des lignes 1 et 7 correspondent approximativement aux itinéraires des actuelles lignes D et A du métro de Lyon. Le réseau s'étend régulièrement, tant du fait de l'OTL que de compagnies concurrentes, progressivement absorbées par l'OTL entre 1894 et 1914.

Les extensions OTL

Maquette d'un tramway à impériale de la ligne 12

• 11 : Bellecour - Bon-Coin (Villeurbanne)
• 12 : Bellecour - Saint-Fons, prolongée à Vénissieux
• 13 : Cours Bayard (au sud de Perrache) - Place Commandant Arnaud (à la Croix-Rousse)
• 14 : Pont d'Oullins - Chaponost
• 15 : Charité - Pierre-Bénite
• 16 : Bellecour - Meyzieu
• 17 : Tolozan - Miribel
• 18 : Gare Saint-Paul - La Mouche, prolongée à Gerland
• 28 : Cordeliers - Brotteaux
• 31 : Pont-Mouton - Saint-Rambert-l'Île-Barbe
• 32 : Charité - Vitriolerie.

La Société du Tramway d'Écully

Lignes à voie métrique vers le nord-ouest. Absorbée par l'OTL en 1894.

• 19 : Pont-Mouton - Écully
• 20 : Pont-Mouton - Saint-Cyr-au-Mont-d'Or
• 21 : Pont-Mouton - Champagne-au-Mont-d'Or
• 22 : Pont-Mouton - Saint-Didier-au-Mont-d'Or.

La Compagnie Lyonnaise des Tramways (CLT)

Lignes à voie métrique et à traction à vapeur sur le rive gauche du Rhône. Devient la Nouvelle Compagnie Lyonnaise des Tramways (NLT) en 1902, puis fusionne avec l'OTL en 1906.

• 23 : Pont Lafayette - Cimetière de la Guillotière, prolongée à Monplaisir-la-Plaine. Le prolongement de la ligne, électrifiée jusquà Saint-Priest portera le numéro 34, de 1925 à 1935.
• 24 : Pont Lafayette - Asile de Bron
• 25 : Cordeliers - Montchat
• 26 : Rue Casimier-Périer - Parc de la Tête d'Or
• 27 : Cordeliers - Croix-Luizet.

La Compagnie du Fourvière Ouest Lyonnais (FOL)

Funiculaires de Fourvière et de Saint-Just et tramways du plateau ouest. Absorbée par l'OTL en 1910.

• 29 : Saint-Just - Sainte-Foy-lès-Lyon
• 30 : Saint-Just - Francheville.

La Compagnie du Tramway de Caluire (CTC)

Absorbée par l'OTL en 1914. Construite à l'orgine à voie métrique, elle est transformée à voie normale en 1925.

• 33 : Croix-Rousse - Caluire.

La première ligne de tramways à vapeur, portant le numéro 12, relie Lyon à Vénissieux en 1888. Le réseau est électrifié entre 1893 et 1899. Il s'étend en banlieue jusqu'en 1914. Le réseau est alors à son apogée : service de qualité, prix bas, fréquentation élevée et forte rentabilité pour les actionnaires. L'inflation qui suit la Première Guerre mondiale fait perdre au réseau son caractère rentable. Les voies et le matériel roulant ne sont plus modernisés. À partir des années 1930, les tramways sont progressivement remplacés par des trolleybus puis des autobus. Une modernisation, avec quelques tronçons souterrains en centre ville, projetée dans les années 1940 est rapidement abandonnée. Le dernier tramway urbain roule sur la ligne 4 en 1956 et le dernier tramway suburbain, le Train bleu de Neuville-sur-Saône est supprimé en 1957.

Le réseau actuel (depuis 2001)

Après 40 ans d'oubli, ponctués par une décadence des transports en commun, puis par une reprise, dont l'élément le plus notable est la création du métro, la décision de principe de créer un nouveau réseau de tramways intervient en 1996, en complément du métro. Deux lignes sont mises en service le 2 janvier 2001. La ligne T2 a été prolongée à Saint-Priest le 27 octobre 2003, la ligne T1 a été prolongée à Montrochet le 15 septembre 2005. La ligne T3, inaugurée le 27 novembre 2006 (projet LEA), a été mise en service le 4 décembre 2006 sur l'emprise du Chemin de Fer de l'Est Lyonnais (CFEL) entre Lyon et Meyzieu.

Ligne T1

Service de 4h52 à 0h27, remisée au Centre de Maintenance de Saint-Priest - Porte des Alpes.

• Musée des Confluences prolongement au Musée des Confluences seulement après l'ouverture du Musée (2008)
• Montrochet
• Sainte-Blandine
• Suchet
• Perrache - Gare SNCF (correspondances : Gare de Perrache SNCF, Métro A, Tramway T2, Bus 8 - 31 - 32 - 46 - 49 - 49D - 55 - 63 - 73 - 91 / Navette Presqu'Île - 96 - N4 - 101 - 105 - 125 - 175 / Navette Gares Aéroport - 182 - 184 - 185)
• Quai Claude Bernard
• Rue de l'Université (correspondance : Bus 53)
• Saint-André
• Guillotière (correspondances : Métro D, Bus 12 - 23)
• Liberté
• Saxe - Préfecture (correspondances : Bus 4 - 18 - 23 - 28 - 99)
• Palais de Justice - Mairie du 3ème (correspondances : Métro B à la station Place Guichard - Bourse du Travail, Bus 28 - 99)
• Part-Dieu - Servient (correspondances : Bus 28 - 99)
• Gare Part-Dieu - Vivier-Merle (correspondances : Gare de la Part-Dieu SNCF, Métro B, Bus C1 - 25 - 28 - 36 - 37 - 41 - 47 - 59 - 59E - 70 - 99 - 175 / Navette Gares Aéroport - Express Crémieu Bourgoin. Correspondances à Gare Part-Dieu - Villette : Tramway T3, Bus 198 - 296)
• Thiers - Lafayette (correspondance : Bus 1)
• Collège Bellecombe (correspondance : Bus 34)
• Charpennes - Charles Hernu (correspondances : Métro A - Métro B, Bus 27 - 34 - 37 - 59 - 59E - 70)
• Le Tonkin
• Condorcet (correspondance : Bus 38)
• Université Lyon I
• La Doua - Gaston Berger
• INSA - Einstein (correspondance : Bus 69)
• Croix-Luizet
• La Doua IUT - Feyssine. P+R Tramway.

Ligne T2

Service de 4h55 à 0h35, remisée au Centre de Maintenance de Saint-Priest - Porte des Alpes.

• Perrache - Gare SNCF (correspondances : Gare de Perrache SNCF, Métro A, Tramway T1, Bus 8 - 31 - 32 - 46 - 49 - 49D - 55 - 63 - 73 - 91 / Navette Presqu'Île - 96 - N4 - 101 - 105 - 125 - 175 / Navette Gares Aéroport - 182 - 184 - 185)
• Centre Berthelot
• Jean Macé (correspondances : Métro B, Bus 4 - 11 - 18 - 35 - 47 - 53 - 96 - 175 / Navette Gares Aéroport)
• Garibaldi - Berthelot (correspondances : Bus 12 - 35)
• Route de Vienne (correspondances : Bus 12 - 35)
• Jet d'Eau - Mendès France (correspondances : Bus 36 - 53 - 296)
• Villon
• Bachut - Mairie du 8ème (correspondances : Bus 23 - 24 - 26)
• Jean XXIII - Maryse Bastié
• Grange-Blanche (correspondances : Métro D, Bus 9 - 28 - 34 - 38 - 79 - 175 / Navette Gares Aéroport)
• Ambroise Paré (correspondances : Bus 28 - 38)
• Vinatier
• Essarts - Iris
• Boutasse - Camille Rousset (correspondance : Bus 81)
• Hôtel de Ville - Bron (correspondances : Bus 9 - 24 - 79)
• Les Alizés
• Rebufer (correspondances : Bus 52 - 78)
• Parilly - Université (correspondance : Bus 81)
• Europe - Université
• Porte des Alpes (correspondances : Bus 26 - 81). P+R Tramway
• Parc Technologique
• Hauts de Feuilly
• Salvador Allende
• Alfred de Vigny (correspondances : Bus 62 - Zi1)
• Saint-Priest - Hôtel de Ville (correspondances : Bus 50 - 53 - 54 - 62 - 94 - Zi1)
• Esplanade des arts (correspondances : Bus 50 - 62)
• Jules Ferry (correspondance : Bus 50 - 53 - 94)
• Cordière
• Saint-Priest - Bel Air (correspondance : Bus 50E - 53). P+R Tramway.

Ligne T3

Service de 4h27 à 0h08, remisée au Centre de Maintenance de Meyzieu.
Elle utilise une partie de l'emprise de l'ancienne ligne du CFEL (Compagnie des chemins de fer de l'Est de Lyon) qui reliait la Gare de l'Est de Lyon à Saint-Genix-d'Aoste (via Crémieu, Jallieu et Montalieu)^[1]. Pendant le projet et le chantier, cette ligne a été appelée LEA (Ligne de l'Est de l'Agglomération).

• Gare Part-Dieu - Villette (correspondances : Gare de la Part-Dieu SNCF, Bus 198 - 296. Correspondances à Gare Part-Dieu - Vivier-Merle : Métro B, Tramway T1, Bus C1 - 25 - 28 - 36 - 37 - 41 - 47 - 59 - 59E - 70 - 99 - 175 / Navette Gares Aéroport - Express Crémieu Bourgoin)
• Dauphiné - Lacassagne (correspondance Bus 25 - 28 - 34)
• Reconnaissance - Balzac (correspondance : Bus 99)
• Gare de Villeurbanne (correspondance : Bus 38). P+R Tramway
• Bel Air - Les Brosses (correspondance : Bus 81)
• Vaulx-en-Velin - La Soie (correspondances : Métro A à partir du 20 septembre 2007, Bus 16 - 64 - 68 - Direct Eurexpo). P+R Métro et Tramway
• Décines - Centre (correspondance : Bus 67). P+R Tramway
• Décines - Grand Large (correspondance : Bus 7 - 16 - 67 - 85 - 95). P+R Tramway
• Meyzieu - Gare (correspondance : Bus 67). P+R Tramway
• Meyzieu - ZI (correspondance : Bus Zi2). P+R Tramway.

D'une longueur de 14,6 kilomètres, en grande partie sur ballast, T3 relie ses deux terminus en 23 minutes, grâce à une vitesse maximale de 70 km/h (franchissement des carrefours à 60 km/h maximum, dont 26 sont des Intersections Barrièrèes (IB). 7 km se trouvent en bordure d'habitations et disposent d'un mur antibruit en pierre du Gard.

LESLYS

Liaison ExpresS LYon Saint-Exupéry, ouverture prévue en 2009. Le Conseil général du Rhône a concédé le 8 janvier 2007 cette ligne pour 30 ans à Rhônexpress, un consortium qui inclut VINCI (28,2 %, mandataire), Veolia Transport (28,2 %), Vossloh Infrastructure Service (4,2 %), Cegelec Centre Est (2,8 %) et la Caisse des dépôts et consignations^[2].
Les 6 rames du matériel roulant Tango seront fournies par le constructeur suisse Stadler. Les 23 km de la liaison (dont 8,5 km de ligne express à construire) sera parcourue en 25 minutes par le nouveau matériel roulant de tram-train Tango de Stadler en service en Suisse.

• Gare Part-Dieu - Villette (correspondances : Gare de la Part-Dieu SNCF, Tramway T3, Bus 198 - 296. Correspondances à Gare Part-Dieu - Vivier-Merle : Métro B, Tramway T1, Bus C1 - 25 - 28 - 36 - 37 - 41 - 47 - 59 - 59E - 70 - 99 - 175 / Navette Gares Aéroport - Express Crémieu Bourgoin)
• Vaulx-en-Velin - La Soie (correspondances : Métro A, Tramway T3, Bus 16 - 64 - 68 - Direct Eurexpo). P+R Métro et Tramway
• Meyzieu - ZI (correspondances : Tramway T3, Bus Zi2). P+R Tramway.
• Gare de Lyon-Saint-Exupéry TGV (Aéroport de Lyon Saint Exupéry).

Ce futur tram-train utilisera l'infrastructure de la ligne T3 réalisée par le Sytral, prolongée de Meyzieu à l'aéroport international Saint-Exupéry (7 km de ligne express à construire) avec seulement quatre arrêts. Les 23 km entre les deux terminus seront effectués en 25 minutes, avec un départ toutes les 15 minutes en heure de pointe. L'exploitation sera indépendante du réseau TCL.

Ligne T4

Ouverture en avril 2009 entre Jet d'Eau et Cliniques Feyzin^[3] (section Gare Part-Dieu - Jet d'Eau en projet).

• Jet d'Eau - Mendès France (correspondance^[4] : Tramway T2,bus: 36)
• Lycée Lumière
• États-Unis - Tony Garnier
• États-Unis - 8 Mai 1945
• États-Unis - Viviani
• Carrefour Sembat Curie
• La Borelle
• Gare de Vénissieux (correspondance : Métro D). P+R Métro
• Paul Bert - Vénissieux
• Marcel Houël - Vénissieux Hôtel de Ville
• Démocratie
• Président Édouard Herriot
• Vénissy
• Cerisiers
• Thorez
• Corsière
• Darnaise
• Cliniques Feyzin.

Le Prolongement du T4 jusqu'à la Part-dieu utilisera sans doute les boulevards des Tchéquoslovaques et Marius vivier merle .

Bibliographie

• Lyon du tram au tram / Jean Arrivetz. - La Régordane, 2001. - ISBN 2-906984-37-X
• Sur les rails du Lyonnais : volume 2 : les réseaux secondaires, tacots, ficelles et métro / José Banaudo. - Les éditions du Cabri, Gérad Tisserand et De Borée 2002. - ISBN 2-84494-134-6
• 20 Minutes - Le tramway Léa fait ses premiers pas.