Bus à haut niveau de service - Définition
Le terme BHNS (Bus à Haut Niveau de Service) fut employé en France dans les années 1990 pour désigner :
- Des lignes de bus à très grande fréquence (5 à 10 mn en heures pleines et moins de 15mn en heures creuses)
- Une amplitude (Dans cette simple équation d’onde :) d'horaire élevée : 5h30 - 0h30
- Des aménagements de voirie (La voirie désigne à la fois :) ponctuels
- Quelques priorités aux feux
L'origine du terme "BHNS"
Ce terme a été utilisé à Dijon (Kéolis), Grenoble (Transdev) ou encore Amiens (Veolia Transport) pour désigner les lignes structurantes d'un réseau (Un réseau informatique est un ensemble d'équipements reliés entre eux pour échanger des...). La plupart des villes de plus de 200 000 habitants étant aujourd'hui en cours d'équipement en tramway (Le tramway (ou tram) est une forme de transport en commun urbain ou interurbain circulant sur des...), il a fallu pour les autres, et ce notamment afin de pallier les diminutions des subventions de l'Etat français aux transports en commun, chercher des solutions " innovantes " à moindre cout.
C'est ainsi qu'on a redécouvert les bienfaits des Bus Rapid Transit (BRT) d'Amérique (L’Amérique est un continent séparé, à l'ouest, de l'Asie et...) du Nord (Le nord est un point cardinal, opposé au sud.) et du Sud (Le sud est un point cardinal, opposé au nord.), composés principalement de lignes express (Express est un langage informatique servant à spécificier formellement des données....) d'autobus (Un autobus (ou bus), comme un autocar (ou car), est un véhicule automobile pour le transport en...) utilisant des voies réservées sur autoroute (Une autoroute est une route réservée à la circulation des véhicules motorisés rapides...), aux États-Unis et au Canada, ou bien de larges voies, au Brésil et en Équateur.
Ce concept (en partie présent en France dès les années 1970 dans la conception de la ville nouvelle (Une ville nouvelle est une ville, ou un ensemble de communes, qui naît généralement...) d'Évry, puis repris en 1990 avec le Trans-Val-de-Marne) eu du succès dans les années 2000. Actuellement un certain nombre (La notion de nombre en linguistique est traitée à l’article « Nombre...) de villes ont mis en place ou projettent ce système de transport (Le transport, du latin trans, au-delà, et portare, porter, est le fait de porter quelque chose, ou...), comme Rouen avec TEOR en lieu et place d'une seconde ( Seconde est le féminin de l'adjectif second, qui vient immédiatement après le premier ou qui...) phase (Le mot phase peut avoir plusieurs significations, il employé dans plusieurs domaines et...) de tramway jugée trop couteuse, Nice en préfiguration de la seconde ligne, Nantes avec le Busway inauguré le 4 novembre 2006, et projeté également à Metz. Grenoble y réfléchit d'ailleurs pour sa ligne 1 mise en site propre (La définition du site propre est donnée par le Code de l'urbanisme ; c'est une "emprise...) en 1998 avec des couloirs bus latéraux et envisage de l'équiper de trolleybus (Le trolleybus est un véhicule de transport en commun de voyageurs.) bi-articulés. En Île-de-France, le plan de déplacement ( En géométrie, un déplacement est une similitude qui conserve les distances et les angles...) urbain a lancé le projet (Un projet est un engagement irréversible de résultat incertain, non reproductible a...) Mobilien (Le terme Mobilien désigne un programme d’aménagements en faveur des services de...) qui a pour ambition de mettre en place un réseau structurant de près de 150 lignes.
Le CERTU a d'ailleurs profité de l'engouement français pour le BHNS pour publier en 2006 un ouvrage sur la question recensant ses principales caractéristiques décrites ci-après. Les nouveaux Bus à Haut Niveau de Service (BHNS), se rapprochent désormais plus des BRT (cf. articles) que des anciens couloirs bus utilisés par une multitude de lignes.
En effet Bus Rapid Transit (BRT) est désormais un terme donné à une multitude de systèmes de transport (Le transport est le fait de porter quelque chose, ou quelqu'un, d'un lieu à un autre, le plus...) en commun qui doivent au moins regrouper les caractéristique suivantes :
- 70 % de l'infrastructure en site propre ;
- une à quatre lignes dédiées maximum sauf cas particulier (TransMilenio difficilement transposable en Europe (L’Europe est une région terrestre qui peut être considérée comme un...) compte tenu des gabarits nécessaires) ;
- des stations aménagées avec caisses automatiques incorporées ;
- des véhicules spécifiques guidés ou non ;
- une image différente (En mathématiques, la différente est définie en théorie algébrique des...) du reste du système classique de transport bien qu'intégrée avec celui-ci.
L'objectif est, pour beaucoup de villes (Saint-Denis - Réunion - Saint-Denis par exemple), de tendre progressivement à ce mode de transport (Un mode de transport, ou moyen de transport, ou système de transport, est une forme...) par des améliorations progressives des infrastructures :
- 70 % de l'infrastructure en site propre ;
- des fréquences et des horaires similaires à ceux d'un tramway (Curitiba) voire d'un métro (Un métro, apocope du terme métropolitain lui-même abréviation de chemin de fer métropolitain,...) (le TransMilenio à Bogota) ;
- des autobus à plancher bas dotés de portes à ouverture inversée (si quai central) voire des deux côtés ;
- de la vente de titre de transport en station, soit par distributeur automatique (L'automatique fait partie des sciences de l'ingénieur. Cette discipline traite de la...), soit par du personnel comme à Bogota.
Chaque BHNS varie d'une ville (Une ville est une unité urbaine (un « établissement humain » pour...) à l'autre mais beaucoup d'entre-eux partagent des critères similaires.
Les divers critères de service
Des intervalles de passage fréquents
 Le Curitiba au Brésil. |
 Le TransMilenio de Bogotá (Bogotá (officiellement Bogotá Distrito Capital) est la capitale de la Colombie et du département...) en Colombie. |
La fréquence (En physique, la fréquence désigne en général la mesure du nombre de fois qu'un...) de passage désigne l'intervalle de temps (Le temps est un concept développé par l'être humain pour appréhender le...) entre deux véhicules. Elle est généralement plus " élevée " (intervalle plus faible) aux heures (L'heure est une unité de mesure :) de pointe qu'aux heures creuses. La fréquence détermine donc le temps d'attente.
Afin d'assurer un service de qualité, le transporteur (Un transporteur dirige une entreprise commerciale spécialisée dans le transport de...) doit donc limiter le temps maximal d'attente des voyageurs, en augmentant les fréquences, aux heures de pointe, mais aussi aux heures creuses (de journée, de matinée, en frange de pointe, voire de nuit).
Une régularité assurée par le site propre et les priorités
Un des inconvénients majeurs du bus est son insertion dans la circulation (La circulation routière (anglicisme: trafic routier) est le déplacement de véhicules automobiles...) générale, qui est facteur d'aléas pour la régularité (espacement régulier des véhicules, donc des fréquences). Il est donc nécessaire, pour assurer des fréquences élevées, de garantir une bonne régularité. Il est courant d'admettre pour des lignes de bus chargées, sur des itinéraires encombrés, qu'une bonne régularité n'est possible qu'avec des fréquences de cinq à six minutes ( Forme première d'un document : Droit : une minute est l'original d'un...) (pour des tramways en site propre, on considère que cette valeur est de trois minutes). En deça, les bus se rejoignent et forment des trains de deux ou plus.
Pour améliorer la régularité d'une ligne, la mesure la plus légère est la priorité aux carrefours. La plus efficace est l'aménagement de sites propres (qui permettent de réduire l'espace accordé à l'automobile (Une automobile, ou voiture, est un véhicule terrestre se propulsant lui-même à l'aide d'un...), dans le cadre de certaines politiques globales de déplacements). Il est bien sûr alors souhaitable de coupler les deux mesures.
Une information aux voyageurs claire et lisible
Un accès aisé
L'accessibilité aux transports en commun est essentielle pour deux raisons :
- l'une est sociétale : l'accès aux transports en commun doit être à la portée de tous sans discrimination, en particulier en direction des handicapés ;
- l'autre est systémique : plus le transport est accessible, plus il devient efficace ; en effet, le temps de trajet des transports urbains (Les transports urbains sont couramment confondus avec la terminologie « transports en...) est étroitement lié au temps des arrêts pour la montée et la descente des voyageurs.
Le BHNS intègre la notion d'accessibilité, avec le principe de stations aménagées (en opposition aux arrêts de bus, souvent simples points d'arrêt) et de bus spécialement équipés.
Les stations comportent des quais adaptés à la hauteur (La hauteur a plusieurs significations suivant le domaine abordé.) des seuils des portes des véhicules, de longueur (La longueur d’un objet est la distance entre ses deux extrémités les plus...) en cohérence avec celle des véhicules.
Ceux-ci peuvent être, le cas échéant, équipés de palettes pour les utilisateurs de fauteuil roulant (Un fauteuil roulant (en langage familier "chaise roulante", "charriot" ou encore "charrette") est...).
Des matériels et des types d'exploitation différenciés
BHNS guidés
Dans certaines villes on utilise comme Bus à haut niveau de service des systèmes avec guidage comme les roues de guidage, guidages à lecture optique (L'optique est la branche de la physique qui traite de la lumière, du rayonnement...) (TEOR de Rouen) ou des trams sur pneus (TVR bi-mode à Nancy).
|
Fastway de Crawley (Angleterre). |
 Roue (La roue est un organe ou pièce mécanique de forme circulaire tournant autour d'un axe passant par...) de guidage du Busway d'Ipswich. |
 le TVR de Nancy. |
 TEOR de Rouen, avec les lignes de guidage optique. |
BHNS dans des tunnels de métro
Une question spéciale apparaît avec l'utilisation d'autobus dans des conditions d'exploitation de type métro, notamment en souterrain. En effet, dans les villes denses, les responsables politiques préfèrent éviter d'affecter de l'espace aux transports en commun en surface (Une surface désigne généralement la couche superficielle d'un objet. Le terme a...) et préfèrent les mettre en souterrain quand les finances le permettent. Ainsi, certaines villes ont recours à des tunnels routiers pour la traversée de leur hypercentre.
Afin d'éviter les problèmes de pollution (La pollution est définie comme ce qui rend un milieu malsain. La définition varie selon le...) des moteurs thermiques, on a souvent recours à des véhicules à propulsion électrique ( Propulsion électrique (spatial) Propulsion électrique des navires ) dans des tunnels :
- Seattle dans son service de Busway souterrains. Dans ce cas, le mode dual (électrique/diesel-électrique) a été utilisé jusqu'en 2004 par les bus fabriqués par Breda, avec l'utilisation de la traction électrique dans les passages souterrains et du moteur diesel (Fruit des travaux menés par l'ingénieur allemand Rudolf Diesel entre 1893 et 1897, le...) conventionnel pour les trajets en surface. A partir de 2004, Seattle a remplacé les anciens véhicules par des bus hybrides diesel-électriques, qui fonctionnent de la même façon que les voitures (Une automobile, ou voiture, est un véhicule terrestre se propulsant lui-même à l'aide d'un...) hybrides à l'extérieur du tunnel (Un tunnel est une galerie souterraine livrant passage à une voie de communication (chemin de...) et avec moins de bruit (Dans son sens courant, le mot de bruit se rapproche de la signification principale du mot son....) et d'émissions.
- Boston dans la phase II de sa Silver Line a utilisé une approche semblable, après avoir utilisé des Trolleybus.