Lada Niva
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Lada Niva - Dénomination officielle : VAZ-2121 "Niva" ((ru) ???-2121 "????") pour la 3 p. et VAZ-2131 "Niva" ((ru) ???-2131 "????")
Constructeur : AVTOVAZ - Lada ( Lada est une marque de voitures de la société AVTOVAZ. Lada est une déesse de la mythologie slave. Lada est un petit bateau construit traditionnellement sur la Volga en Russie....)
Dates de production 1977- (modernisée en 1993 ; version 5 portes en 1995)
Production totale - exemplaires
Modèle précédent Néant
Modèle suivant Néant
Classe 4x4
Moteur(s) Essence : 4 cylindres 1600 cm³, 1690 cm³ mono- puis multipoint (81 ch) ; Diesel : 4 cylindres 1900 cm³ atmosphérique de 64 ch. (1993-1998) puis turbo (2001-) de 92 ch. Transmission = aux 4 roues (La roue est un organe ou pièce mécanique de forme circulaire tournant autour d'un axe passant par son centre.), 4 (1977-1985) puis 5 vitesses (1985-)
Carrosserie(s) bicorps (Un bicorps ou un véhicule bicorps est un véhicule dont la silhouette présente un décrochement à la base du pare-brise. Ce type de véhicule comporte deux volumes distincts :)
Longueur (La longueur d’un objet est la distance entre ses deux extrémités les plus éloignées. Lorsque l’objet est filiforme ou en forme de...) 3740 (3 portes), 4200 (5 portes) mm
Largeur (La largeur d’un objet représente sa dimension perpendiculaire à sa longueur, soit la mesure la plus étroite de sa face. En géométrie plane, la largeur est la plus petite des deux mesures d'un...) 1680 (3 portes), 1725 (5 portes) mm
Hauteur (La hauteur a plusieurs significations suivant le domaine abordé.) 1640 (3 portes), 1690 (5 portes) mm
Poids (Le poids est la force de pesanteur, d'origine gravitationnelle et inertielle, exercée par la Terre sur un corps massique en raison uniquement du voisinage de la Terre....) 1210 (3 portes), 1400 (5 portes) kg
Plate-forme commune Lada Nadejda

La Niva est un modèle véhicule tout-terrain (Le véhicule tout-terrain, encore appelé Quatre-quatre, écrit aussi 4x4, désigne un type de transmission par laquelle, les 4 roues d'un véhicule sont motrices. Par...), à transmission intégrale (Une intégrale est le résultat de l'opération mathématique, effectuée sur une fonction, appelé intégration. Une intégrale est donc composée d'un intégrande (la fonction à intégrer) et d'un opérateur que l'on appelle intégrateur (le...) (4x4), du constructeur automobile (Une automobile, ou voiture, est un véhicule terrestre se propulsant lui-même à l'aide d'un moteur. Ce véhicule est conçu pour le transport terrestre de...) russe AVTOVAZ et vendu sous la marque Lada. Le véhicule (Un véhicule est un engin mobile, qui permet de déplacer des personnes ou des charges d'un point à un autre.) est vendu dans certains pays (Pays vient du latin pagus qui désignait une subdivision territoriale et tribale d'étendue restreinte (de l'ordre de quelques centaines de km²), subdivision de...), depuis le milieu des années 2000, sous la simple appellation Lada 4x4.

Toute l'histoire

Au début des années 1970 l'automobile en Russie connaît un bond incroyable avec la naissance de VAZ qui permet à un grand nombre (La notion de nombre en linguistique est traitée à l’article « Nombre grammatical ».) de personnes d'avoir un véhicule. Toutefois malgré leur robustesse ces premières Lada ne passent pas partout. En effet dans de nombreuses campagnes l'état des chemins empêche les voitures classiques de s'y aventurer. La solution, un véhicule tout-terrain bien sûr. Mais en 1970 il n'existe que la Jeep (Jeep est un constructeur automobile du groupe américain Chrysler.) - trop américaine - les Land Rover (Land Rover est un constructeur automobile britannique haut de gamme, spécialisée dans les véhicules tout-terrain et autres SUV. La marque est...) et Land-Cruiser, trop chers ou les trop allemandes Iltis et Auto-Union Munga. Bien sûr il y a bien les UAZ mais leur production est mobilisée pour les armées communistes du monde (Le mot monde peut désigner :) entier... Il faut donc concevoir un 4x4 russe populaire. Voilà pourquoi dès 1971 démarre le projet (Un projet est un engagement irréversible de résultat incertain, non reproductible a priori à l’identique, nécessitant le concours et l’intégration d’une grande diversité...) 2121. Mené par Vladimir Sergeevicha (chef du projet), Piotr Mikhaïlovitch (ingénieur général) et Lev Petrovitch (responsable du design), il prend d'abord la forme d'une classique Jeep, un peu Munga, c’est-à-dire bâchée et sans portes. Ce premier prototype est équipé du 1300 cm³ Fiat (Fiat (acronyme de Fabbrica Italiana Automobili Torino, fabrique italienne automobiles Turin), est un constructeur automobile, basé à Turin, dans le Nord de l'Italie. Elle est contrôlée par la famille Agnelli, par...) de la 2101, une cylindrée (La cylindrée est le volume balayé par le déplacement d'une pièce mobile dans une chambre hermétiquement close pour un mouvement unitaire. Ce concept est utilisé...) vite jugée trop faible. De plus la rusticité de l'engin ne plaît pas aux dirigeants soviétiques qui exigent que les automobilistes des campagnes bénéficient du même confort que ceux des villes. Il faut donc revoir le projet et y ajouter un toit (Le toit est la structure couvrant la partie supérieure d'un édifice, permettant principalement de protéger son intérieur contre les intempéries et...) et de vrais portières.

Le succès

Il faudra attendre 1973 pour voir le résultat de ces changements, ils sont radicaux. Ce nouveau design (Le design (la stylique en français) est un domaine visant à la création d'objets, d'environnements ou d'œuvres graphiques, à la fois fonctionnels,...), inspiré par celui des premières Lada " Fiat " et plus particulièrement le concept 1101 " Cheburaska ", est dû au jeune Valery Pavlovitch, aujourd'hui encore designer chez Avtovaz et père notamment de " l'autre " Niva, la 2123. Bien sûr la carrosserie (La carrosserie est l'enveloppe rigide d'une machine, destinée à protéger les organes situé à l'intérieur. La carrosserie d'un véhicule protège les personnes et les éléments mécaniques des intempéries....) est entièrement en tôle, vitrée, avec deux portes et un hayon (Le hayon désigne l'ensemble lunette arrière/porte de coffre s'ouvrant ensemble.), ensuite le moteur (Un moteur (du latin mōtor : « celui qui remue ») est un dispositif qui déplace de la matière en apportant de la puissance. Il effectue ce travail à partir d'une énergie (éolienne,...) est passé (Le passé est d'abord un concept lié au temps : il est constitué de l'ensemble des configurations successives du monde et s'oppose au futur sur une...) à 1600 cm³ mais surtout la caisse (Les caisses en bois servent à emballer des produits en plusieurs pièces, qui doivent être livrées ensembles.) est auto-porteuse, les roues avant sont indépendantes et la transmission intégrale est permanente avec possibilité de blocage des différentiels central et arrière. Des solutions techniques révolutionnaires pour l'époque ! Il en résulte des performances certes modestes sur routes mais exceptionnelles en tout-terrain. Ainsi même les pentes jusqu'à 58%, les gués jusqu'à 60 cm et les couches de neige (La neige est une forme de précipitation, constituée de glace cristallisée et agglomérée en flocons pouvant être...) jusqu'à 1m ne peuvent suffire à arrêter cet engin! Pendant deux ans ce prototype va évoluer sensiblement mais surtout il va être soumis à des tests d'endurance (L'endurance est la capacité de maintenir dans le temps un certain niveau d'intensité exigée.) hors-normes en Ouzbékistan et Porsche (Porsche AG est un constructeur de voitures de sport fondé en 1931 par Ferdinand Porsche, l’ingénieur qui créa la première Volkswagen. La société a son siège social à Zuffenhausen, un quartier...) va entrer dans l'aventure, en développant notamment une boîte de vitesses (Une boîte de vitesse est le second maillon de la chaîne de transmission du couple d'un moteur au roues d'un véhicule. La boîte de vitesses propose plusieurs rapports entre la vitesse de rotation de l'arbre moteur et celle...) à 4x2 rapports (celle-ci était initialement prévue pour un petit véhicule tout-terrain Porsche mais il ne verra finalement jamais le jour). En 1976 Avtovaz présente enfin officiellement le projet final, la Lada 2121 est née! Elle est baptisée " Niva ", ce qui signifie " champs " (au sens (SENS (Strategies for Engineered Negligible Senescence) est un projet scientifique qui a pour but l'extension radicale de l'espérance de vie humaine. Par une évolution progressive allant du...) de champs exploité par l'homme) en russe, car c'est là, pense-t-on qu'elle passera sa vie (La vie est le nom donné :). Mais les concepteurs de la Lada ignoraient que les atouts de ce 4x4 allaient lui permettre de dépasser toutes les frontières.

La production industrielle commence en 1977 et la Niva est commercialisée la même année (Une année est une unité de temps exprimant la durée entre deux occurrences d'un évènement lié à la révolution de la Terre autour du Soleil.) en URSS. Il faut attendre le Salon de Paris (Paris est une ville française, capitale de la France et le chef-lieu de la région d’Île-de-France. Cette ville est construite sur une boucle de la...) 1978 pour que le modèle soit commercialisé en Europe (L’Europe est une région terrestre qui peut être considérée comme un continent à part entière, mais aussi comme l’extrémité...) mais l'attente en valait la peine. Léger, compact, robuste, passe-partout, confortable et surtout très économique, le Niva conjugue des qualités alors inconnues sur un 4x4. En effet en 1978 les tout-terrains sont restés tels qu'ils étaient dix ans plus tôt, et même bien avant, c'est-à-dire: lourds, encombrants, spartiates et très chers. C'étaient alors uniquement des engins agricoles et forestiers dont l'usage (L’usage est l'action de se servir de quelque chose.) complétait celui d'une voiture (Une automobile, ou voiture, est un véhicule terrestre se propulsant lui-même à l'aide d'un moteur. Ce véhicule est conçu pour le transport terrestre de personnes ou de marchandises, elle est équipée en conséquence....) conventionnelle. Avec le Niva tout change (Tout change (Everything changes) est le premier episode de la série anglaise de science fiction Torchwood se déroulant à Cardiff.), bien sûr de par ses prix, il permet à un plus grand nombre de s'offrir un 4x4 mais surtout grâce à sa polyvalence il supplante vite tous les autres et s'adjuge, dès le premier mois (Le mois (Du lat. mensis «mois», et anciennement au plur. «menstrues») est une période de temps arbitraire.) de vente, 40% de part de marché en Europe ! Cette hégémonie se poursuivra pendant quinze ans, sans véritable concurrence. En effet hormis l'anémique Suzuki Santana SJ 410 (devenu par la suite Samuraï) et le dantesque Aro (ARO (automobiles roumaines) a été fondée après la Seconde Guerre mondiale, sur les ruines de l’usine IAR de Bra?ov (transylvanie), usine qui...) série 10, les années '80 n'offrent aucune alternative de tout-terrain accessible et efficace. Durant cette époque le Niva est partout dans les montagnes, les forêts et les campagnes bien sûr mais aussi, et c'est une première, dans les villes. Pour la première fois en effet un 4x4 ose (Les oses (ou monosaccharides) sont les monomères des glucides. Ils ne sont pas hydrolysables. Tout comme les diholosides (ou disaccharides), ils possèdent un pouvoir sucrant, et sont solubles dans...) prendre sa place dans le flot urbain, ses dimensions (Dans le sens commun, la notion de dimension renvoie à la taille ; les dimensions d'une pièce sont sa longueur, sa largeur et sa profondeur/son épaisseur, ou bien son diamètre si c'est une pièce de révolution.) et ses formes de petit break (Break est un mot anglais faisant référence à la notion de rupture (to break peut signifier « casser » et « a break » peut signifier « une pause »). Le mot est notamment employé :) lui attirent même les grâces de la gent féminine. De nombreuses personnes qui jusqu'alors n'auraient jamais envisagé une seconde ( Seconde est le féminin de l'adjectif second, qui vient immédiatement après le premier ou qui s'ajoute à quelque chose de nature identique. La...) l'achat d'un 4x4 franchissent le pas et découvrent par la même occasion un nouveau loisir : le loisir tout-terrain.

Nombreux sont ceux qui profitent des week-ends pour se livrer au petit jeu du franchissement et s'ébattre en toute liberté dans la boue (En sédimentologie, la boue est un mélange d'eau et de particules sédimentaires fines de limons et d'argiles.) et les petits chemins ravinés au volant de leur Lada Niva (La Niva est un modèle véhicule tout-terrain, à transmission intégrale (4x4), du constructeur automobile russe AVTOVAZ et vendu sous la marque Lada. Le véhicule est vendu dans certains pays, depuis le...), ce qui ne serait pas spécialement venu à l'esprit de ceux dont l'usage d'un tout-terrain est une obligation quotidienne. Le succès est tel qu'apparaissent des clubs et des écoles où est enseigné ce loisir récent, avec des Niva bien sûr! Conçu pour les steppes russes le Niva s'est donc transformé en objet (De manière générale, le mot objet (du latin objectum, 1361) désigne une entité définie dans un espace à trois dimensions, qui a une fonction précise, et qui peut être désigné par une étiquette verbale. Il...) de mode en Europe, à tel point (Graphie) que par un beau matin du printemps (Le printemps (du latin primus, premier, et tempus, temps, cette saison marquant autrefois le début de l'année) est l'une des quatre saisons des zones tempérées, précédant l'été et suivant l'hiver. Il se...) 1983 apparaît une version cabriolet (Le cabriolet a une carrosserie automobile ouverte et découvrable grâce à une capote ou un toit escamotable, avec un pare-brise fixe, et des portes sans...) signée par le carrossier français Wassermann. Les séries spéciales se multiplient, et continuent à se perpétuer aujourd'hui. Qu'elles soient " Grand Large ", " Paris-Saint-Raphaël ", " Field ", " Olympe ", " St-Tropez ", " Orix ", " Deauville ", " Tinga ", " Taïga ", " Safari ", " Randonnée " ou dernièrement " Passion ", toutes ont permis au Niva de se maintenir aux sommets des ventes, satisfaisant ses inconditionnels ou séduisant de nouveaux acheteurs.

C'est aussi la 1re Lada non clônée sur une Fiat bien que le moteur 1600 cm³ carbu de 73ch des débuts était issu de la gamme italienne (Italienne est le nom communément utilisé pour le cordage servant a manœuvrer un enrouleur. Il s'enroule sur un tambour quand on déroule la voile, et on tire dessus pour enrouler la voile.). En 1985, la boîte passe à 5x2 rapports. Puis en 1994, le vieux bloc Fiat cède la place à un 1700 cm³ 100% Lada toujours à carbu mais ce dernier sera immédiatement remplacé en Europe par une injection (Le mot injection peut avoir plusieurs significations :) monopoint d'origine GM. En 2000 celle-ci cédera à son tour sa place à une injection multipoint (81ch). Une version 1.9l Diesel de 64 ch (moteur PSA ) fut commercialisée de 1993 à 1998 puis ce fut au tour d'un 1.9l Turbo Diesel de 92 ch (toujours PSA) à partir de 2001 mais uniquement sur certains marchés (dont la Belgique mais pas très longtemps...). Le Niva est tellement omniprésent qu'à la fin des années '80, les nombreux propriétaires de Niva sont invités à prendre part à la " Nivalp ", une grande randonnée de plusieurs jours à travers les Alpes françaises, suisses et italiennes.

Néanmoins le Niva demeure un formidable engin de chantier et lorsqu'en 1991 français et anglais débutent les titanesques et historiques travaux de l'Eurotunnel (Le Groupe Eurotunnel est une société privée franco-britannique, qui est concessionnaire pour quatre-vingt dix neuf ans de l'infrastructure du tunnel sous la Manche. Elle est l'un des leaders européen du...), c'est lui qui est choisi pour assumer les liaisons sur le chantier. La petite Lada fut dès lors le premier véhicule à rouler sous la mer !!! Pendant des mois pas moins de 45 Niva vont s'activer dans ce bourbier indescriptible, où lui seul est capable de s'aventurer, sans jamais connaître de défaillance, à tel point qu'une fois les travaux terminés, la société Eurotunnel décida de revendre ces 4x4, jugeant qu'ils étaient encore bons pour le service ! Aujourd'hui beaucoup roulent encore sauf un qui a rejoint le musée de l'Eurotunnel et un autre le musée Lada.

Dire que sans le Niva ce tunnel (Un tunnel est une galerie souterraine livrant passage à une voie de communication (chemin de fer, canal, route, chemin piétonnier). Sont apparentés...) n'existerait peut-être pas aujourd'hui est sans doute exagéré mais tout (Le tout compris comme ensemble de ce qui existe est souvent interprété comme le monde ou l'univers.) de même il y a là de quoi susciter l'admiration. Tout comme d'ailleurs l'histoire du Niva en compétition, où il a été appelé depuis très longtemps...

sources : E. LARDINOIS

Sport

Dès sa commercialisation en effet le Niva a, de par ses capacités off-road, attiré l'attention d'amateurs d'un sport nouveau : le rallye ( Un rallye est un sport automobile. Un rallye est une rencontre de jeunes de la bourgeoisie et noblesse française. Un Rallye-raid est une course de vitesse et d'orientation. ) raid. Le premier à vraiment y croire est Jean-Claude Briavoine, c'est lui qui le premier avec son Niva quasi de série va signer les premières lignes du palmarès de Lada en sport tout-terrain. Très vite l'importateur français Poch lui viendra en aide, ouvrant ce sport au professionnalisme. L'écurie Lada-Poch est née et enchaîne les succès attirant dans ses rangs des pilotes mythiques tels Jean-Louis Schlesser, André Trossat ou Pierre Lartigue, le plus titré d'entre tous puisqu'il deviendra champion du monde. Même le légendaire Jacky Ickx a couru et gagné en Niva !

La liste des succès serait trop longue, citons en vrac (Le vrac (du néerlandais wrac : mal salé, mauvais) désigne des marchandises qui ne sont pas emballées ou arrimées.) le rallye de Tunisie, le rallye de l'Atlas, le rallye d'Algérie, le rallye des pharaons et de nombreuses Baja (dont la célèbre Montesblanco). Seul le Dakar se refusera en fait à lui, non sans pourtant avoir signé de nombreuses belles victoires d'étapes.

C'est l'époque des prototypes sans réels rapports avec le Niva de série, mais efficace tout de même ! Ainsi, le modeste 4x4 russe se transforma petit à petit en bête de course (Course : Ce mot a plusieurs sens, ayant tous un rapport avec le mouvement.) et sa puissance (Le mot puissance est employé dans plusieurs domaines avec une signification particulière :) fut portée à 120 ch dès 1980. En '81 le Niva est équipé du 1800 Turbo de la 2105 VFTS avec pour résultat un 1er podium au Dakar. Lada récidivera les 2 années suivantes. Grâce à ses nombreuses autres victoires dans d'autres épreuves, Lada devient le 1er champion du monde d'une jeune discipline en plein essor, appelée rallye-raid ! En '84, ce sport se professionnalise vraiment et c'est le début des F1 déguisées en 4x4. Chez Lada on suit avec le Niva SMM, piloté par Jabouille et équipé d'un moteur PRV (Le moteur PRV est un moteur d'automobile V6 développé conjointement par Peugeot, Renault et Volvo. Il a été commercialisé entre 1973 et 1998.) 3.5 l V6 de 270 ch puis avec le Niva ROC équipé d'un moteur de F2 américaine de plus de 300 ch avec une turbine (Une turbine est un dispositif rotatif destiné à utiliser la force d'un fluide (eau, vapeur, air, gaz de combustion), dont le couple est transmis au moyen d'un arbre.) lui procurant une sonorité d'hélicoptère (Un hélicoptère est un aéronef à voilure tournante dont le ou les rotors procurent à eux seuls la propulsion et la sustentation pendant toutes les phases...).

Cette course à la puissance liée aux exigences du marketing (Le marketing (on utilise aussi parfois — dans 7% des cas, d'après les chiffres donnés par Google — le néologisme français mercatique) est une discipline qui cherche à déterminer les offres de biens et services en fonction des...) poussera Lada-Poch à remplacer les protos Niva par des protos Samara en 1990 (voir pages " sport " ) mais le Niva ne pouvait pas disparaître comme cela de la compétition. Ainsi de nombreux Niva continuèrent, avec succès, continuèrent, jusqu'à nos jours à courir aux mains d'amateurs doués, tel le suisse Michel Hunziker par exemple, ou dans des courses de moindre envergure (L'envergure est la distance entre les extrémités des ailes. Le terme est valable pour définir un oiseau, un chiroptère, un avion (ou planeur).). Signant encore quelques belles victoires. Mister Briavoine en personne tentant même en 2002 de repartir de plus belle à l'assaut du Dakar avec un nouveau proto Niva, avec la clé un joli classement compte tenu de ses moyens.

Mais le Niva n'est pas que le roi des raids au long cours, des pistes africaines et des bajas ; il est aussi depuis toujours le seigneur des pistes de rallyes tout-terrain.

Ainsi en France le Niva peut-il se vanter d'être le recordmen de victoires dans la discipline, enlevant des dizaines de victoires (dont les mythiques rallye des cimes et les 24h de Paris) et de nombreux titres de champion en plus de 25 ans de participations non-stop, toujours soutenu par l'importateur. Ce dernier, face à l'engouement que suscite la compétition pour les pilotes Niva, ira même jusqu'à mettre sur pied un " challenge Lada Niva " richement doté et organisé dans le cadre du championnat officiel FFSA. Ce challenge rencontrera toujours un immense succès et aujourd'hui par l'intermédiaire de Lada France et du team JMS, de nombreux Niva (dont un nouveau proto inspiré du 2123) continuent à courir et à gagner leur catégorie dans ce championnat.

En Italie aussi Lada domine ce genre de compétition puisque le Niva à moteur Ferrari ( Automobiles et motos Ferrari, constructeur automobile italien dont le nom provient de son fondateur Enzo Ferrari. Scuderia Ferrari, l'écurie de course du...) V8 bi-turbo de plus de 400 ch du team Lada Italia accumule les titres de " champion absolu " dans le championnat italien de vitesse (On distingue :) tout-terrain. Dans un autre domaine le Niva est également souverain en trial 4x4 où les titres de champion de France ou d'Europe ne se comptent plus.

Signalons enfin pour être complet que le désormais célèbre " Trophée des Gazelles ", raid de régularité exclusivement féminin, a été co-imaginé par Poch et était donc à ses origines uniquement composé de Niva !

sources : E. LARDINOIS

La légende continue

Si en Europe nous ne connaissons que la version 3 portes de la Lada Niva, en Russie existent de nombreuses déclinaisons (près de 100!!!), citons les Pick-ups (type Vaz 2139 & 2329): produits depuis 1980 et utilisant un châssis (Un châssis est un cadre rigide ou mobile fait d'une matière résistante, destiné à entourer ou supporter quelque chose.) à empattement allongé par rapport au 2121 classique, ou les versions camionnettes et limousine blindée. Mais le Niva existe aussi en ambulance (Une ambulance est un véhicule permettant de transporter des personnes malades ou blessées vers un hôpital ou une clinique.) (Vaz 2129), en buggy (appelé Landola) et même en version " monster truck " avec des roues de 30" pour l'usage au pôle nord (Le pôle Nord géographique terrestre, ou simplement pôle Nord, est le point le plus septentrional de la planète Terre. Il est...) (March 1922) ou blindé léger à chenilles (Vaz 21734)!. La Lada Fora (type Vaz 2131, produite depuis 1993 - est une version allongée de 80 cm à 5 portes du Niva, le Fora, se veut un 4x4 de luxe. S'il partage les mécaniques et la transmission de son petit frère, il est, de par son empattement plus long et son poids, moins à l'aise que lui en franchissement. À noter qu'une version plus luxueuse encore existe avec un moteur 2 litres, cuir, bois et... blindage en option ! Sur certains marchés on peut aussi trouver une version au porte-à-faux arrière allongé et produite en Tchéquie.

En plus de 25 ans d'une carrière bien remplie, la Niva a parcouru tous les chemins du monde, là où aucune route (Le mot « route » dérive du latin (via) rupta, littéralement « voie brisée », c'est-à-dire creusée dans la roche, pour ouvrir le chemin.) n'existe, où aucun autre véhicule n'avait pu se rendre jusqu'alors. Que se soit dans sa version longue 2131 pour atteindre l'altitude (L'altitude est l'élévation verticale d'un lieu ou d'un objet par rapport à un niveau de base. C'est une des composantes géographique et biogéographique...) record de 5360 m dans l'Everest (EVEREST (anciennement AIDA32 racheté par Lavalys fin décembre 2003), est un logiciel en français qui affiche de nombreuses informations détaillées à propos de l'ordinateur sur lequel il est...), en version " March " 1922 équipée de roues de 30 pouces utilisée par les explorations russes au cercle (Un cercle est une courbe plane fermée constituée des points situés à égale distance d'un point nommé centre. La valeur de cette distance est appelée rayon du cercle....) polaire artique ou dans des versions conventionnelles pour des tâches moins glorieuses mais tout aussi difficiles (dans les Andes, en Australie (L’Australie (officiellement Commonwealth d’Australie) est un pays de l’hémisphère Sud dont la superficie couvre la plus grande partie de l'Océanie. En plus de...) ou en Antarctique), rien n'a jamais arrêter le Niva, pas même la concurrence ou les critiques.

Ces critiques formulées par une intelligentia qui ne reconnaît que le modernisme, celui-là même qui vous laisse en rade pour un ridicule problème électronique indécelable et très coûteux tandis que la robuste simplicité du Niva lui garantit une fiabilité (Un système est fiable lorsque la probabilité de remplir sa mission sur une durée donnée correspond à celle spécifiée dans le cahier des charges.) mécanique (Dans le langage courant, la mécanique est le domaine des machines, moteurs, véhicules, organes (engrenages, poulies, courroies, vilebrequins, arbres de transmission, pistons, ...), bref, de tout ce qui...) sans faille. Ces critiques qui n'ont d'égales que les éloges que formulent les acharnés du Niva, preuve que nous sommes bien là en présence d'un mythe qui ne laisse personne indifférent.

Un mythe qui dure. Depuis 1976, rien n'a changé ou presque sur le Niva. Seuls un nouvel intérieur par-ci, un nouveau hayon par-là et un moteur à injection électronique multipoints séparent une version 21214 actuelle de son ancêtre. À tel point que tout fleure bon les années '70 à son bord mais loin d'être un défaut cet âge avancé est un atout. Atout prix bien sûr et atout fiabilité, en presque 30 ans Lada a largement eu le temps (Le temps est un concept développé par l'être humain pour appréhender le changement dans le monde.) de corriger les nombreux défauts de jeunesse connus aux débuts du Niva ! Mais surtout la Niva est restée la seule survivante d'une espèce (Dans les sciences du vivant, l’espèce (du latin species, « type » ou « apparence ») est le taxon de base de la systématique. L'espèce est un concept flou dont il existe une...) aujourd'hui disparue, celle des vrais 4x4. Vous en connaissez encore vous des 4x4 qui n'ont pas peur des bosses ou des rayures dans leur peinture métalisée ? Des tout-terrains dont l'intérieur ne craint ni la boue ni le jet d'eau (L’eau est un composé chimique ubiquitaire sur la Terre, essentiel pour tous les organismes vivants connus.) qui l'enlèvera ? Imaginez un instant (L'instant désigne le plus petit élément constitutif du temps. L'instant n'est pas intervalle de temps. Il ne peut donc être considéré...) un Cayenne passer (Le genre Passer a été créé par le zoologiste français Mathurin Jacques Brisson (1723-1806) en 1760.) au Kärcher !!!

Taillable et corvéable, la Niva se mettra toujours en quatre pour son propriétaire à tel point que pour ses utilisateurs elle se révèle même aussi indispensable qu'un couteau (Un couteau est un outil tranchant comportant une lame et un manche.) suisse ! C'est pour cela que ses ventes continuent à se maintenir à un niveau si élevé, enregistrant par ailleurs des hausses périodiques ! Avec la disparition du Samuraï c'est même un engouement nouveau que connaît le Niva, un signe qui ne trompe pas : la Nivalp a revu le jour (Le jour ou la journée est l'intervalle qui sépare le lever du coucher du Soleil ; c'est la période entre deux nuits, pendant laquelle les rayons du...) après plus de 10 ans de léthargie (La léthargie est une forme de vie ralentie (hibernation, estivation) qui permet à certains animaux (invertébrés et vertébrés) de surmonter des...) et sera rejointe en 2005 par la Nivaraid, une randonnée 100% Niva comparable à la Nivalp mais se déroulant en Tunisie. Cela tandis que les clubs Niva se multiplient partout dans le monde (du Brésil à l'Australie en passant par l'Afrique (D’une superficie de 30 221 532 km2 en incluant les îles, l’Afrique est un continent couvrant 6 % de la surface terrestre et 20,3 % de la...) du Sud (Le sud est un point cardinal, opposé au nord.), l'Allemagne et bien d'autres. Retrouvez d'ailleurs une liste des adresses de ces clubs dans la rubrique " liens "). Des usines ont également vu le jour (Le jour ou la journée est l'intervalle qui sépare le lever du coucher du Soleil ; c'est la période entre deux nuits, pendant laquelle les rayons du Soleil éclairent le ciel. Son...) au Kazakhstan, au Chili et en Uruguay et les usines en Russie ont dû augmenter leur production pour répondre à la demande ! Longtemps attendue la relève n'arrivera jamais, les derniers espoirs s'étant envolés dans l'escarcèle impérialiste de GM, malgré cela la Niva continuera encore longtemps à faire des heureux, une légende ne meurt pas. Pour preuve Lada a annoncé le maintien de la production jusqu'en... 2012!!! Et plutôt que de le laisser doucement glisser vers la fin, le géant russe a même décidé d'offrir bientôt un profond lifting à la vieille babouchka et ce après l'avoir enfin gratifiée en 2004 d'une direction assistée qui l'a rajeunie de 20 ans. Ainsi en plus d'une toute nouvelle face avant (répondant aux nouvelles normes de crash-test euro NCAP) et un capot s'ouvrant dorénavant "dans le bon sens", un nouvel intérieur plus moderne, mieux équipé et mieux fini est prévu! Sans oublier un tout nouveau moteur qui répondra aux normes Euro 4 et surtout qui s'efforcera d'être plus puissant et de consommer moins. La Niva pourrait dès lors ressembler à ce joli concept bleu (Bleu (de l'ancien haut-allemand « blao » = brillant) est une des trois couleurs primaires. Sa longueur d'onde est comprise approximativement entre 446 et 520 nm. Elle varie en...) créé par un carrossier russe. Évoluer sans changer c'est aussi ça l'esprit Lada. Et si la Niva était tout simplement éternelle ?

Modèles dérivés

  • En Russie, AVTOVAZ a réutilisé le châssis et le moteur 1,7 L. de la niveau pour construire le monospace (Un monospace, aussi appelé monovolume, mini-fourgonnette (Canada francophone) ou MPV (Multi Purpose Vehicle: véhicule multi-usage), était, au départ, un véhicule automobile ne...) Nadejda (type 2120).
  • Toujours en Russie, la société GM-AVTOVAZ a construit, sur la base du châssis de la Niva 5 portes, un véhicule tout terrain largement modernisé, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur, et à vocation plus luxueuse. Il a été vendu sous l'appellation Chevrolet (Chevrolet, surnommé Chevy, est une marque d’automobile américaine qui est devenue une division de la compagnie General Motors officiellement en mai 1918. Un des fondateurs de Chevrolet, Louis Chevrolet, était un...) Niva.

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Version initiale

Version restylée 3 portes

Version restylée 5 portes

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