Chronologie de Caen - Définition

La Troisième République

La Belle Époque

• 1870 : construction de la caserne Lefèvre dans le Château

• 1871 : épidémie de variole

• 1873 : épidémie de choléra

• 10 mai 1873 : mise en service de la ligne Caen - Cerisy-Belle-Étoile

• 1874 : travaux hydrauliques
  • Construction d'un barrage-passerelle sur l'Orne détruisant des derniers vestiges de la Chaussée ferrée
  • Premier collecteur d'égouts, dans le quartier Saint-Jean

• 30 juin 1875 : inauguration de la ligne de Caen à la mer et ouverture de l'avenue de Courseulles (actuelle avenue du Canada) pour accéder à l'embarcadère (Caen Saint-Martin)

• 1875 : épidémie de typhoïde

• 1875 : la ville achète l'Hippodrome de la Guérinière - un terrain de 27 Ha, plat, nu et de faible valeur agricole - pour servir de champ de manœuvres à la garnison de Caen

• 12 septembre 1877 : ouverture du raccordement entre la ligne de Caen à la mer et le réseau d'intérêt général de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest

• 1880 : grands travaux
  • Creusement du Nouveau Bassin (agrandi en 1927)
  • Aménagement de deux grands cimetières Saint-Gabriel (Nord-Ouest) et Clemenceau (Nord-Est)
  • Ouverture du marché couvert (inauguration en 1881)

• 1^er mai 1881 : ouverture de la ligne Caen - Dozulé-Putot

• 23 juillet 1881 : le château est définitivement rayé du tableau des places fortes

• À partir des années 1880 : urbanisation des quartiers périphériques

• 1883 : la Place Royale devient place de la République ; la statue de Louis XIV est déplacée devant le Lycée Malherbe et la place est transformée en square

• 1883-1887 : construction de l'École Primaire Supérieure (actuel Rectorat)

• 1884 : inauguration du bâtiment voyageurs de la Gare Saint-Martin

• 23 octobre 1885 : inauguration du Pensionnat Saint-Joseph

• 22 août 1886 : ouverture de la ligne section Caen - Aunay-Saint-Georges de la ligne Caen - Vire, achevée le 1^er juin 1891

• 1890 : progrès des réseaux modernes
  • 21 août : ouverture du service téléphonique entre Caen et Ouistreham
  • 27 septembre : inauguration officielle de l'éclairage électrique

• 1889 : exposition universelle de Paris ; la pierre de Caen, déjà considérée comme matériau noble est primée

• 1890-1893 : construction de la chapelle du Couvent de la Visitation

• Années 1890 : progrès des réseaux de transport
  • 1893 : ouverture de la ligne des chemins de fer du Calvados entre la place Courtonne et Bénouville avec une branche vers Luc-sur-Mer via la Riva Bella et un autre vers Dives-sur-Mer
  • 1895 : la Compagnie des Omnibus et Transports à chevaux est créée afin de fournir un service organisé de transport en commun

• 6 juin 1894 : inauguration du palais des facultés

• 1898 : ouverture du cinéma, le cirque-cinéma Omnia, avenue Albert Sorel (emplacement actuel du Stade Hélitas)

• 29 novembre 1901: inauguration du réseau de tramways électriques

• 1902 : aménagement d'un bureau municipal d'hygiène

• 1902 : ouverture de la ligne des chemins de fer du Calvados entre la gare de Caen et Falaise

• 1903 : création de la Société Navale Caennaise

• 1903 : construction de la bibliothèque de l'Université sur la rue Saint-Sauveur

• 1904 : raccordement des deux gares caennaises des chemins de fer du Calvados (construction d'un nouveau pont sur l'Orne)

• 1904 : ouverture d'une bourse du travail

• 1905 : séparation des Églises et de l'État en 1905 ; le couvent des Ursulines est confisqué par l'État

• 26 juillet 1908 : inauguration du nouvel hôpital (actuel CHR), construit dans le Clos de Vaubenard, par Georges Clemenceau, René Viviani et Henry Chéron ; les services de l'Hospice Saint-Louis sont transférés dans l'Abbaye aux Dames

• 1910 : premier meeting d'aviation

• 1911 : création de l'organisme Caen-Extension chargé, entre autres, de l'urbanisation de la rive droite

• 1912 : création à l'initiative du baron Thyssen de la Société des Hauts Fourneaux et Aciéries (Société métallurgique de Normandie à partir de 1916)

• 1912 : ouverture du nouveau barrage sur l'Orne

• 1913 : naissance du Stade Malherbe Caennais

• 1914 : construction du Lycée de Jeune Filles (actuel Lycée Pasteur) à l'emplacement de l'ancien couvent des Ursulines

Caen à la Belle Époque (vers 1890)	L'abreuvoir sur la rigole alimentaire, vestige de Odon, avant sa couverture définitive dans les années 1930	Villa Baumier, construite en 1884 sur l'avenue Bagatelle	La Gare Saint-Martin a permis un accès plus aisé à la Côte de Nacre et a ouvert l'urbanisation dans ce secteur
Gare de Caen Saint-Pierre sur la place Courtonne	Tramway électrique sur le boulevard Saint-Pierre	Le Phare de Ouistreham, construit en 1905, pour remplacer celui de 1886	L'ouverture de la SMN ; Mondeville et Colombelles devinrent des villes industrieuses

L'entre-deux-guerres

• XX^e siècle : déclin de l'exploitation de la pierre de Caen concurrencée par nouveaux produits, notamment le béton

• 12 décembre 1914 : fin des travaux de la caserne du 43^e Régiment d’Artillerie (ancienne Caserne Claude Decaen) ; elle sert de caserne aux soldats belges pendant la guerre

• 1914-1918 : transformation de bâtiments en hôpitaux militaires
  • Fin août 1914 : Lycée Malherbe
  • 1915 : École Primaire Supérieure

• 1917 : création des Chantiers navals de Blainville, remplaçant ceux de Caen fondés en 1826

• 1918 : l'épidémie de grippe espagnole fait plus de 900 morts

• 26 septembre 1918 : constitution officielle de la région économique (ancêtre des régions actuelles) de Basse-Normandie

• 1919 : création de l'Office Municipal d'Habitation à bon marché ; construction des cités Georges Clemenceau, Guynemer et de la Haie Vigné

• Mars 1920 : la veuve d'Arthur Le Duc fait don à la ville de la statue de Bertrand du Guesclin ; elle est installée au milieu de la place Saint-Martin

• 1920 : construction de la clinique Saint-Martin

• 1921-1922 : démolition de l'ancien Hospice Saint-Louis

• 1922 : comblement du Canal Robert

• 1923-1924 : ouverture du Stade Hélitas sur une ancienne décharge

• 1925 : ouverture d'un centre de lutte contre le cancer

• 17 mai 1925 : inauguration du Stade de Venoix (stade-vélodrome)

• 1926 : ouverture par les Salésiens de l'Institut Professionnel Monseigneur Lemonnier (actuel Institut Lemonnier) à la Pigacière

• 28 octobre 1928 : inauguration de la Maison des Étudiants

• Années 1930 : mouvement d'urbanisation
  • Des quartiers périphériques (80 ha du territoire caennais sont construits de 1927 à 1939) ; bordure de la rue d'Authie (1932), quartier Saint Jean Eudes, rue Hastings (1937), rue de Formigny (1939)
  • Des villes de la banlieue, notamment au sud-est autour de la SMN (les Charmettes à Mondeville, la cité ouvrière du Plateau et Colombelles)

• 25 septembre 1931 : inauguration de la Grande Brasserie Chandivert, construite dans le jardin de l'hôtel de Than, par les Établissements Chandivert, installé dans l'hôtel Renaissance depuis 1852, et le cinéma Majestic ; le grand bâtiment Art déco comprend une brasserie et une salle de cinéma (actuel Pathé Lumière)

• 1931-1932 : grands travaux d'assainissement
  • Première station d'épuration (1931)
  • Couverture de la rigole alimentaire, place Courtonne (dernier vestige de l'Odon)
  • Comblement des bras d'eau restés à ciel ouvert
  • Construction d'un réseau général d'égouts
  • Édification d'une station de traitement des eaux

• 2 août 1932 : inauguration du nouvel Hôtel des Postes de style Art déco par le Président Lebrun

• 21 juillet 1933 : première foire-exposition de Caen

• Fin 1934 : fermeture définitive des chantiers navals de Blainville

• 1935 : début du goudronnage des principales rues

• 1935 : reconstruction totale de la Gare de l'État par Henri Pacon ; démolition des grandes halles et création des verrières sur les façades du bâtiment des voyageurs

• 8-11 juin 1936 : importantes manifestations ouvrières dans l'agglomération (Caen, Mondeville, Colombelles, Blainville)

• 1937-1938 : évolution des modes de transport
  • 23 janvier 1937 : suppression des tramways, remplacés par des autobus
  • 15 décembre 1938 : inauguration de la Gare routière (actuel Centre Paul Doumer)
  • 1938 : mise en service de l'aérodrome de Carpiquet

Nouvelle poste de Caen

Gare de Caen, reconstruite en 1934 et agrandie en 2008

Seconde guerre mondiale

• 1940-1944 : Occupation par les forces allemandes
  • 18 juin 1940 : Caen est déclarée ville ouverte ; les premiers Allemands entrent dans la ville
  • 25 juillet 1941 : bombardement de la Gare de l'État par la Royal air force (15 bombes incendiaires, 2 tués)
  • 2 mars 1942 : bombardement de la gare de l'État ; Vaucelles et la rue d'Auge sont touchés
  • Mai 1942 : ouverture rue Saint-Jean d'un bureau de placement pour les travailleurs volontaires
  • 10 février 1943 : important bombardement de la gare ; les bords de l'Orne, Vaucelles et la Demi-Lune sont touchés (10 morts, 39 blessés et plus de 100 maisons sinistrées)
  • avril-mai 1943 : intensification de la fréquence des bombardements sur le quartier de la gare (13, 17, 20 avril ; 30 mai)
  • avril 1944 : quatre bombardements sur le quartier de la gare (11, 13, 17, 30 avril)

• Juin-juillet 1944 : bombardements et libération progressive de la ville
  • 7 juin : incapables de prendre la ville comme il était prévu, les Alliés bombardent une première fois la cité ; les quartiers Saint-Jean, Saint-Gilles, du Vaugueux et les alentours du boulevard des Alliés sont gravement touchés
  • Les Caennais trouvent refugent dans les anciennes carrières ou dans l'Abbaye aux Hommes
  • 7 juillet : nouveau bombardement ; destruction de l'église Saint-Julien, du couvent des Bénédictines, du Temple Protestant, de l'Université et de ce qu'il restait de l'Hôtel de ville
  • 9 juillet : libération de la rive gauche de l'Orne
  • 18 juillet : tirs d'artillerie sur la rive droite ; Vaucelles et les villages de la périphérie sont rasés
  • 19 juillet : libération totale de la ville

Soldats allemands au château de Caen

Le quartier médiéval qui s'élevait entre le château et l'église Saint-Pierre a été complètement détruit ; aujourd'hui c'est une grande pelouse

Des baraquements provisoires, ici place Saint-Martin, ont permis à la cité de renaître