McDonnell Douglas F/A-18 Hornet - Définition et Explications

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Introduction

Pix.gif McDonnell Douglas F/A-18C Hornet Silhouette d'un avion militaire
FA-18-NAVY-Blue-Diamond.jpg Vue de l'avion

Constructeur États-Unis McDonnell Douglas (McDonnell Douglas était un constructeur aéronautique américain. Il est né de la fusion entre...)
Rôle Avion multirôle (Un avion multirôle est un avion militaire capable d'effectuer plusieurs missions différentes :...)
Premier vol (Le premier vol ou vol inaugural d'un avion est la première occasion pour celui-ci de prendre...) 18 novembre 1978
Mise en service 7 janvier 1983
Date de retrait Toujours en service
Coût unitaire 35 millions de dollars
Nombre (La notion de nombre en linguistique est traitée à l’article « Nombre...) construit Plus de 1 500
Équipage
1
Motorisation
Moteur (Un moteur est un dispositif transformant une énergie non-mécanique (éolienne, chimique,...) General Electric (General Electric est un conglomérat américain fondé en 1892 par la fusion d'une...) F404-GE-402
Nombre 2
Type Turboréacteurs à double flux (Le mot flux (du latin fluxus, écoulement) désigne en général un ensemble d'éléments...)
Poussée (En aérodynamique, la poussée est la force exercée par le déplacement de l'air...) unitaire 79 kN
Dimensions (Dans le sens commun, la notion de dimension renvoie à la taille ; les dimensions d'une pièce...)
McDONNELL DOUGLAS F-A-18 HORNET.png
Envergure (L'envergure est la distance entre les extrémités des ailes. Le terme est valable pour...) 11,43 m
Longueur (La longueur d’un objet est la distance entre ses deux extrémités les plus...) 17,07 m
Hauteur (La hauteur a plusieurs significations suivant le domaine abordé.) 4,66 m
Surface (Une surface désigne généralement la couche superficielle d'un objet. Le terme a...) alaire 37,16 m²
Masses
À vide (Le vide est ordinairement défini comme l'absence de matière dans une zone spatiale.) 11 200 kg
Avec armement 16 850 kg
Maximale 23 400 kg
Performances
Vitesse (On distingue :) maximale 2 203 km/h (Mach 1,8)
Plafond (Par extension, un plafond représente le maximum de quelque chose :) 15 240 m
Vitesse ascensionnelle 15 000 m/min
Rayon d'action 535 km
Armement
Interne (En France, ce nom désigne un médecin, un pharmacien ou un chirurgien-dentiste, à la...) 1 canon rotatif M61A1/A2 Vulcan de 20 mm
Externe 6 215 kg de charge (La charge utile (payload en anglais ; la charge payante) représente ce qui est effectivement...) (armement air-sol, air-air ou antinavires)
Avionique
Commande de vol électrique, affichage (L' affichage désigne l'application d'une surface de papier script dans un lieu public(et non du...) tête haute, HOTAS (HOTAS est l'abréviation de Hands On Throttle And Stick, c'est-à-dire mains sur la manette des gaz...), radar (Le radar est un système qui utilise les ondes radio pour détecter et déterminer la...) AN/APG-65 ou APG-79, radar thermique (La thermique est la science qui traite de la production d'énergie, de l'utilisation de...) à balayage frontal (Un frontal est un équipement informatique.) (FLIR)

Le McDonnell Douglas F/A-18 Hornet est un avion (Un avion, selon la définition officielle de l'Organisation de l'aviation civile internationale...) de combat multirôle américain, initialement destiné à être embarqué à bord de porte-avions (Un porte-avions est un navire de guerre permettant de transporter et de mettre en œuvre des...). Mis en service au début des années 1980, il a pour l'instant (L'instant désigne le plus petit élément constitutif du temps. L'instant n'est pas...) été construit à plus de 1 500 exemplaires et exporté vers une petite dizaine de pays (Pays vient du latin pagus qui désignait une subdivision territoriale et tribale d'étendue...) utilisateurs.

Depuis 1987, il est utilisé par la patrouille acrobatique des Blue Angels (Les Blue Angels sont la patrouille acrobatique de la Marine américaine (Navy Flight Demonstration...) de l'US Navy.

Conception

Du Cobra (Le nom Cobra (/kɔbʁa/) désigne plusieurs espèces de serpent venimeux,...) au Hornet

YF-17

Le F/A-18 Hornet a pour ancêtre le P-530, un prototype destiné à être le successeur du célèbre F-5 Freedom Fighter de Northrop. Le P-530 reçu rapidement le surnom de "Cobra", et fut à l’origine conçu pour être un chasseur multirôle relativement léger et d’un prix raisonnable, capable d’effectuer des missions d’attaque au sol aussi bien que d'assurer la supériorité aérienne.

En janvier 1971, un appel d'offres est lancé dans le cadre du projet (Un projet est un engagement irréversible de résultat incertain, non reproductible a...) Light Weight Fighter visant à doter l'USAF d'un chasseur léger de 9 tonnes dans le cadre d’un démonstrateur technologiques. Ce programme (LWF) ne devait être qu’une évaluation d’un chasseur léger sans commande de la part du Pentagone. Cinq concurrents se présentent : Boeing (Boeing (nom officiel en anglais The Boeing Company) est l'un des plus grands constructeurs...), General Dynamics (General Dynamics est une entreprise de conception d'avions militaires pour le compte du...), Ling-Temco-Vought, Lockheed (La Lockheed Corporation (d'abord appelée la Loughead Aircraft Manufacturing Company)...) et Northrop, avec son P-530 devenu entretemps le P-600. Le 13 avril 1972, deux projet sont retenus : General Dynamics avec le YF-16 et Northrop LWF avec le YF-17. Un prototype de chaque avion est commandé pour évaluation. En 1974, dans le cadre d’un projet OTAN, la Belgique, le Danemark, la Norvège, et les Pays-Bas étaient à la recherche (La recherche scientifique désigne en premier lieu l’ensemble des actions entreprises en vue...) d’un chasseur léger devant remplacer les F-104. Le gagnant de la compétition LWF avait de fortes chances de remporter le marché OTAN (1973). Les concurrents étaient le YF-16 et YF-17 auxquels sont venus s’ajouter, le Mirage F-1E et le Saab (Saab est le nom d'un constructeur aéronautique et d'un constructeur automobile suédois....) JA-37. Des lors, avec une commande potentielle de plus de 800 appareils de combat, l’USAF modifia la fiche programme LWF et lança le Programme ACF (Air Combat Fighter) devant compléter le McDonnell Douglas F-15 Eagle (Le McDonnell Douglas F-15 Eagle est un avion de chasse tout temps dit de...). Le YF-16 fut choisi par l’OTAN et, le 13 janvier 1975, l'USAF annonça que le YF-16 avait le programme ACF.

De son côté, l'US Navy recherchait à la fois un successeur à ses A-7 Corsair II et F-4, mais aussi un complément voire un possible remplaçant au tout (Le tout compris comme ensemble de ce qui existe est souvent interprété comme le monde ou...) nouveau F-14 Tomcat qui n'était pas sans poser des problèmes. Des demandes de propositions furent envoyées à six constructeurs (dont General Dynamics, Northrop et McDonnell Douglas), mais le Congrès imposa en 1975 de choisir entre le YF-16 et le YF-17. En collaboration avec Vought (Vought Aircraft Industries, Incorporated est un constructeur aéronautique américain, fondé à...), General Dynamics proposa une version aéronavale du YF-16. Northrop s'associa de son côté avec McDonnell Douglas pour une version adaptée du YF-17. Le YF-16 avait été retenu par l'USAF à cause de son meilleur rayon d'action et de l'utilisation du moteur (Un moteur (du latin mōtor : « celui qui remue ») est un dispositif...) F-100, le même que celui des F-15. Mais la formule biréacteur (Un biréacteur est un avion disposant de deux réacteurs pour sa propulsion.) du YF-17 convenait d'avantage à l'US Navy et ce projet fut retenu en 1976.

Ne retenant que la configuration générale du YF-17, le futur Hornet est en fait un avion complétement différent qui pèse près de 5 tonnes plus lourd. Au départ, il était prévu qu'il soit produit en deux versions : le F-18 optimisé pour le combat aérien et le A-18 pour les attaques au sol. Il est très rapidement devenu évident qu’un même avion pourrait accomplir les deux tâches, il fut donc renommé F/A-18.

F/A-18 au décollage (Le décollage est la phase transitoire pendant laquelle un aéronef passe de l'état...) avec la postcombustion

La première génération

Le F/A-18A fit son premier vol le 18 novembre 1978, piloté par le pilote d'essais en chef de McDonnell Douglas Jack Krings. Ce vol fut effectué à partir de l'usine de fabrication d'avions de McDonnell à Saint Louis. Les tests des premiers appareils construits (9 monoplaces et 2 biplaces) furent effectués au Naval (Naval est une municipalité de la province de Biliran sur l'île de Biliran aux Philippines.) Air (L'air est le mélange de gaz constituant l'atmosphère de la Terre. Il est inodore et...) Test Center, dans le Maryland. Ce fut le programme le plus problématique et le plus coûteux qu'ait jamais entrepris la Navy, en partie à cause de l'inflation de la fin des années 1970, qui causa d'inévitables surcoûts et de périodiques tollés du Congrès réclamant l'annulation du programme dans son intégralité. Toutefois la conception du F/A-18 "Hornet" surmontera toutes les difficultés et le premier escadron opérationnel fut le VMFA-314 de l'US Marine Corps, basé à la base aérienne (Une base aérienne est une base militaire d'une armée de l'air. Il s'agit...) El Toro en Californie, en janvier 1983. De son côté, l'US Navy déclara le VFA-113 opérationnel en mars de la même année (Une année est une unité de temps exprimant la durée entre deux occurrences d'un évènement lié...).

380 F/A-18A et B furent construits, en comptant les neufs avions RDT&E (études, recherches, essais et évaluation) qui furent utilisés lors du programme de tests. Ils furent suivis en 1987 par les F/A-18C et D dotés d'une avionique modernisée et capable de tirer le missile (Un missile est un projectile autopropulsé et guidé, constitué de :) AIM-120 AMRAAM (L'AIM-120 AMRAAM (AMRAAM est l'abréviation de Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile, soit...), puis de capacités nocturnes améliorées. A partir de 1991, les Hornet ont reçu un réacteur (Un réacteur peut désigner :) F404 amélioré offrant 20 % de puissance (Le mot puissance est employé dans plusieurs domaines avec une signification particulière :) supplémentaire.

Le dernier des 1 479 F/A-18 de 1re génération A/B/C/D a été livré en septembre 2000. Leurs performances ont été décevantes pour l'US Navy : autonomie très limitée en charge, problème de vibrations au niveau de la voilure, etc. Ce constat a entraîné la construction d'une nouvelle version (en fait, d'un nouvel avion étant donné la taille fortement accrue de l'appareil), le F/A-18 E/F "Super Hornet" (voir ci-dessous)

La seconde ( Seconde est le féminin de l'adjectif second, qui vient immédiatement après le premier ou qui...) génération

Au début des années 1990, suite à l'abandon du A-12 Avenger II (L'A-12 Avenger II était un projet développé aux États-Unis par McDonnell Douglas et General...) et à l'adaptation du F-22 Raptor à l'emploi depuis un porte-avions, McDonnell Douglas proposa en remplacement un projet baptisé "Hornet 2000". Bien que reprenant la formule éprouvée du F/A-18 Hornet, il s'agissait en fait d'un avion entièrement nouveau avec :

  • une structure agrandie pour augmenter la capacité en carburant (Un carburant est un combustible qui alimente un moteur thermique. Celui-ci transforme...) interne de 33 % ;
  • une structure et un train (Un train est un véhicule guidé circulant sur des rails. Un train est composé de...) d'atterrissage (L’atterrissage désigne, au sens étymologique, le fait de rejoindre la terre ferme....) renforcés pour permettre d'augmenter la masse (Le terme masse est utilisé pour désigner deux grandeurs attachées à un...) maximale au décollage et à l'atterrissage ;
  • deux pylônes supplémentaires pour l'emport de charges ;
  • de nouveaux réacteurs General Electric F414 offrant 20 % de puissance supplémentaire.

Re-désigné F/A-18E Super Hornet (F/A-18F pour la version biplace), le prototype de cette version a volé pour la 1re fois le 29 novembre 1995. Elle est facilement reconnaissable à ses entrées d'air rectangulaires, et non arrondies comme sur les Hornet de première génération. Son avionique est commune à 90 % avec celle du F/A-18C Hornet, même si le poste de pilotage a été partiellement modifié. Dans la seconde tranche de production (le block 2), l'US Navy a prévu une refonte complète du poste de pilotage et de l'avionique de ses Super Hornet, comme le radar (APG-73) qui, bien que modernisé, accusait tout de même près de 20 ans d'existence. Le Super Hornet commence à emporter le nouveau radar APG-79 à antenne (En radioélectricité, une antenne est un dispositif permettant de rayonner (émetteur) ou de...) active depuis 2007, et les F/A-18 E et F livrés après 2004 en seront dotés en rétrofit; les machines livrées avant cette date n'ayant pas un radôme suffisamment volumineux pour recevoir ce nouveau radar.

Un F/A-18E Super Hornet
Comparaison rapide du F/A-18C Hornet et du F/A-18E Super Hornet
Caractéristique F/A-18C Hornet F/A-18E Super Hornet
Envergure (avec missiles) 12,31 m 13,62 m
Longueur 17,07 m 18,31 m
Hauteur 4,66 m 4,88 m
Surface alaire 37,16 m 46,45 m
Carburant interne 4 926 kg 6 531 kg
Armement externe 7 031 kg 8 051 kg
Masse à vide 10 810 kg 13 865 kg
Masse au décollage (mission d'attaque) 23 541 kg 29 937 kg
Rayon d'action (attaque, profil hi-lo-hi) 466 km 627 km
Endurance (L'endurance est la capacité de maintenir dans le temps un certain niveau d'intensité...) en mission de supériorité aérienne à 240 km du porte-avions 1 heure (L'heure est une unité de mesure  :) 15 mn 2 heures 15 mn
Prototype du futur F/A-18G Growler

Le Super Hornet a commencé à entrer en service dans l'US Navy en 1999, pour remplacer le F-14 Tomcat. C'est l'un des rares programmes d'armement contemporains à avoir respecté les délais et le budget (Un budget est un document comptable prévisionnel distinguant les recettes et les dépenses.) prévus. Environ 450 exemplaires étaient initialement prévus, mais ce nombre a été réduit à environ 210 avions. La Royal Australian Air Force (La Royal Australian Air Force est la composante aérienne des forces armées de l'Australie,...) a commandé 24 exemplaires en 2007 pour environ 6 milliards de dollars australiens (3,1 milliards de dollars US), qu'elle recevra à partir de 2010. Une version spécialisée pour la guerre électronique, le F/A-18G "Growler", doit remplacer dans quelques années le vénérable EA-6B "Prowler".

Moteurs

Test d’un réacteur F-404-GE-402 de F/A-18 à bord d’un porte-avions

Les moteurs proposés pour le F/A-18 "Hornet" étaient les turboréacteurs à double flux avec postcombustion GE YJ-101 expérimentaux, que la Navy redésigna en tant que F-404. Les moteurs F-404 installés sur le Hornet ont à peu près la même poussée que le General Electric J79 des F-4 mais sont deux fois moins lourds, un tiers plus courts, ont 40 % de pièces en moins, sont quatre fois plus fiables, ne produisent pas de fumée (La fumée, parfois appelée boucane en Amérique du Nord, est un nuage de particules...) et ont une meilleure plage (La géomorphologie définit une plage comme une « accumulation sur le bord de mer de...) de fonctionnement. Le F/A-18 "Hornet" peut atteindre un angle (En géométrie, la notion générale d'angle se décline en plusieurs concepts...) d'attaque de plus de 90°, avec un angle de glissade de 45°. Le J79 fut l'un des meilleurs moteurs de son époque, mais le nouveau F-404 montra combien la technologie (Le mot technologie possède deux acceptions de fait :) avait progressé.

Le F/A-18 "Hornet" possède aussi un système d'auto-démarrage grâce à une unité d'alimentation auxiliaire (APU) qui entraîne le démarreur (Le démarreur est un moteur électrique auxiliaire alimenté par la batterie d'accumulateurs et...) de la turbine (Une turbine est un dispositif rotatif destiné à utiliser la force d'un fluide (eau, vapeur, air,...) du AMAD (Airframe Mounted Accessory Drive) et transfère le flux d'air dans les moteurs pour le démarrage. Le circuit de carburant possède deux réservoirs indépendants auto-étanches et deux conduites de carburant à l'intérieur de ceux-ci, auto-étanches elles aussi. Les fluides hydrauliques du F/A-18 Hornet sont ininflammables et circulent dans deux systèmes totalement isolés, chacun d'eux possédant deux parties indépendantes. Le système permet un arrêt automatique (L'automatique fait partie des sciences de l'ingénieur. Cette discipline traite de la...) de n'importe quelle partie défaillante.

Afin de faire face à la prise de poids (La prise de poids est une modification de la masse corporelle, qui se traduit par une augmentation...) des modèles E et F, la Navy a demandé le développement d'un nouveau moteur, le F414, afin de permettre au Super Hornet de retrouver la vitesse et la maniabilité (La maniabilité désigne la plus ou moins bonne aptitude d'un véhicule terrestre, naval ou aérien...) qui caractérisait les Hornet. Ce nouveau réacteur commence à être mis en place sur les chasseurs de la marine américaine et sera livré de série à l'armée australienne.

Technologies embarquées

HUD d’un F/A-18C du VFA-151

Le cœur du F/A-18 "Hornet" est son cockpit : la possibilité d'emporter une grande diversité d'armes pourrait perdre son impact si le pilote n'était pas capable de les utiliser efficacement. Les technologies numériques permettent de fournir au pilote plus d'informations que dans les deux cockpits du F-4 et celui du A-7 réunis. Tout comme d'autres chasseurs de sa génération, la première source d'information est le HUD (Head Up Display ou collimateur (Un collimateur est un dispositif optique permettant d'obtenir un faisceau de rayons de lumière...) tête haute). Le HUD affiche la vitesse du vent (Le vent est le mouvement d’une atmosphère, masse de gaz située à la surface...), l'altitude (L'altitude est l'élévation verticale d'un lieu ou d'un objet par rapport à un niveau...), la vitesse ascensionnelle, l'angle d'attaque, la direction, la vitesse en Mach, les G, une variété d'informations sur les armes embarquées.

Les systèmes de l'avion sont contrôlés grâce aux informations affichées sur trois écrans à tube cathodique (Le tube cathodique (CRT ou Cathode Ray Tube en anglais), fut inventé par Karl Ferdinand Braun. Le...), géré à l'aide de vingt boutons poussoirs entourant chacun de ceux-ci. Les avantages d'avoir toutes les informations nécessaires dans le champ (Un champ correspond à une notion d'espace défini:) de vision immédiat du pilote sont une réduction de la fatigue et une susceptibilité réduite aux vertiges.

Toutes les fonctions de combat air-air et air-sol peuvent être gérées grâce au manche à balai qui porte aussi la manette des gaz (Un gaz est un ensemble d'atomes ou de molécules très faiblement liés et...) (Hands On Throttle And Stick ou HOTAS, devenu depuis un standard dans la conception des avions modernes). La capacité qu'a le pilote d'utiliser ces commandes sans regarder à l'intérieur du cockpit (L'habitacle (mais aussi cabine de pilotage, poste de pilotage, cellule ou encore cockpit) d'un...) est une avancée considérable, qui permet d'augmenter considérablement la dextérité au combat.

Le cœur du système d'armement du F/A-18 "Hornet" est le radar Doppler multimode Hughes AN/APG-65, remplacé en 1992 par le AN/APG-73. Il fonctionne dans plusieurs modes, incluant l'acquisition (En général l'acquisition est l'action qui consiste à obtenir une information ou à acquérir un...) au viseur, l'acquisition verticale (La verticale est une droite parallèle à la direction de la pesanteur, donnée notamment par le...), et l'acquisition au collimateur durant les manœuvres de combat aérien (ACM ou Air Combat Maneuvering). Ces modes permettent l'acquisition automatique de cibles mouvantes sur une distance de 500 pieds (150 mètres) jusqu'à 5 miles nautiques (9 km). Un autre mode est la visée au canon, qui est un mode de poursuite à courte portée. Les hautes fréquences de répétition des impulsions (PRF) radar Doppler le rendent très efficace lors de la détection à longue portée de cibles mouvantes, indiquant leur vitesse et leur azimut (L’azimut est l'angle horizontal entre la direction d'un objet et une direction de référence.).

Cockpit d'un FA 18 C suisse.

La recherche avec télémétrie (RWS ou Range While Search) utilise les hautes et moyennes fréquences de répétition des impulsions pour détecter toutes sortes de cibles, et le poursuite-balayage simultané (TWS ou Track While Scan) permet de suivre jusqu'à dix cibles et d'en afficher huit. Avec le missile air-air avancé à portée moyenne (La moyenne est une mesure statistique caractérisant les éléments d'un ensemble de...) AIM-120 AMRAAM, le F/A-18 "Hornet" est capable d'attaquer simultanément autant de cibles qu'il a de missiles à tirer. La fonction d'évaluation des raids (Raid Assessment) du radar permet au pilote d'élargir la région centrée sur une seule cible donnant des informations plus détaillées sur le voisinage (La notion de voisinage correspond à une approche axiomatique équivalente à celle de la...) direct de la cible, ce qui permet au radar de distinguer des cibles très rapprochées.

Lors d'attaques au sol, le radar APG-65, qui possède de nombreux modes dont la cartographie (La cartographie désigne la réalisation et l'étude des cartes géographiques. Le...) du sol à longue portée, permet d'améliorer la localisation et l'identification des cibles et la gestion des systèmes d'armes et de navigation (La navigation est la science et l'ensemble des techniques qui permettent de :). Une carte graphique (Une carte graphique ou carte vidéo (anciennement par abus de langage une carte VGA), ou encore...) haute résolution combinée avec des modes additionnels du radar, permettent au pilote de détecter et suivre des cibles fixes, mouvantes ou navales et d'utiliser le radar thermique à balayage frontal (FLIR). Un système d'évitement d'obstacles est disponible pour les missions de pénétration à basse altitude de nuit ou par mauvais temps (Le temps est un concept développé par l'être humain pour appréhender le...). Un mode de recherche maritime permet de supprimer les échos des vagues en échantillonnant l'état de la mer (Le terme de mer recouvre plusieurs réalités.) et en définissant un seuil au dessus des vagues. La désignation des cibles fournit une acquisition automatique dans ce mode; la désignation peut aussi être fournie par le système de poursuite automatique et de marquage laser (Un laser est un appareil émettant de la lumière (rayonnement électromagnétique)...) ou par le radar thermique à balayage frontal.

Ces capacités sont fournies grâce à un processeur (Le processeur, ou CPU (de l'anglais Central Processing Unit, « Unité centrale de...) totalement programmable, qui effectue 7,2 millions d'opérations à la seconde. L'APG-65 est très fiable, s'étant qualifié en passant avec succès le seuil de 106 heures entre chaque défaillance en moyenne (MTBF), standard défini par les procédures de test de l'armée. Il est composé de plusieurs ensembles remplaçables en atelier, aucune maintenance systématique (En sciences de la vie et en histoire naturelle, la systématique est la science qui a pour...) n'est requise, et le fait est qu'aucun outil (Un outil est un objet finalisé utilisé par un être vivant dans le but d'augmenter son...) spécial de maintenance n'est nécessaire, rendant les réparations plus rapides et plus simples pour les techniciens.

Canon rotatif à six tubes de 20mm M61A1

Bien qu'étant capable de transporter jusqu'à 6 200 kg de matériel militaire, le F/A-18A fut conçu avec seulement une seule arme interne, un canon Vulcan à six tube de 20 mm, placé là où il est le plus précis et le plus fiable, en plein milieu de la ligne médiane (Le terme de médiane, du latin medius, qui est au milieu, possède plusieurs acceptations en...) sur le nez (Le nez (du latin nasus) est chez l'homme la saillie médiane du visage située au-dessus de...) de l'avion à côté du radar. Le canon Vulcan est capable de tirer jusqu'à 6 000 coups par minute ( Forme première d'un document : Droit : une minute est l'original d'un...). Cette cadence de tir cause des vibrations, génère beaucoup de chaleur (Dans le langage courant, les mots chaleur et température ont souvent un sens équivalent :...), du gaz et de la fumée, tout ce qui est préjudiciable pour la fiabilité (Un système est fiable lorsque la probabilité de remplir sa mission sur une durée...) des opérations du radar. Le compartiment radar pouvait être scellé hermétiquement pour empêcher des gaz et la fumée de pénétrer à l'intérieur, le refroidissement pouvait être augmenté, mais se débarrasser des vibrations fut plus compliqué. Cela nécessita l'identification des fréquences de vibration de l'arme, depuis la construction de cloisons dans le but de diminuer leurs effets sur le radar.

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